@CatSeguros – (30/Nov/2019) – Documentación: Automóviles, motos, camiones, caravanas, …


@CatSeguros – APLICACIONES: Las mejores apps para tu coche. #Coches @catalanaocc #Actualidad #Apps #Consumo #Autos #Motos #Vehiculos #Consumidores #CatSegurosInforma #CatSegurosActualidad


El mundo de las apps ha revolucionado muchos ámbitos de nuestra vida. ¿Cuáles son las que más facilitan tu día a día? En esta ocasión te traemos un magnífico listado de apps para el coche que te pueden suponer muchas ventajas en carretera. ¡Toma nota!



El Apunte (Blog Seguros Catalana Occidente – 18/Julio/2019):

Tabla de contenidos.

  • Apps para tu coche
  • Las mejores apps para escuchar música en tu coche
    • Spotify
    • Audible
    • JRT Studio Music
  • Elige tu app para visitar ciudades sin perderte
    • Waze
    • Comobity
  • Otras apps para viajar en el coche
    • Autoescuela
    • Garmin BabyCam
  • Conclusiones

Apps para tu coche.

Si tu vehículo cuenta con el dispositivo adecuado, es posible descargarte apps para tu coche directamente a través de los sistemas operativos Android Auto y CarPlay de Apple. ¿Tienes un coche anterior a 2016? En ese caso probablemente no incluya esta posibilidad, pero puedes disfrutar de cualquiera de las siguientes apps para coche en tu iPhone, por ejemplo. Todas ellas están diseñadas para que los conductores tengan que interactuar lo mínimo al volante con su smarthphone.

Las mejores apps para escuchar música en tu coche.

Gracias a estas apps puedes escuchar música en el coche y… ¿te gustan las historias? También te presentamos una app para conducir mientras escuchas tu audiolibro favorito.

SPOTIFY

Millones de personas en todo el mundo usan Spotify para escuchar música desde el ordenador, la Tablet o el smarthphone. Seguro que te resultará interesante saber que Spotify es compatible con el sistema operativo Android Auto.

AUDIBLE

Esta app es una de las mejor valoradas entre las que sirven para escuchar podcats y audiolibros. Tiene la gran ventaja de ser compatible con el dispositivo de tu vehículo. Se trata de una de las aplicaciones para viajes largos más interesantes. ¡Nunca más te aburrirás conduciendo solo en autovía!

JRT STUDIO MUSIC

Si quieres escuchar tu música bien organizada mientras conduces, esta app actúa como un reproductor de canciones que te aporta funcionalidades muy útiles como guardar listas o elegir diferentes modos de reproducción.

Elige tu app para visitar ciudades sin perderte.

Google Maps es la app de geolocalización por excelencia que te permite marcar tu propia ruta y recibir indicaciones para que no te pierdas en el trayecto. Pero… ¡hay vida más allá de Google Maps! A continuación, te presentamos otras apps para visitar ciudades con ventajas adicionales:

WAZE

Waze es perfecta para llegar a cualquier destino por desconocido que sea y además tiene la particularidad de actualizarse con mucha frecuencia y servirte como red social, avisándote sobre atascos y otras incidencias.

COMOBITY

Ésta es una app colaborativa de la Dirección General de Tráfico (DGT) con la que podrás anticiparte a cortes por obras, atascos o inclemencias meteorológicas. Te avisa antes de llegar al incidente para que puedas tomar la decisión de ir por otro camino.

Otras apps para viajar en el coche.

Las ventajas de las apps no tienen límites en la conducción. Aquí tienes más para sacarle provecho:

AUTOESCUELA

¿Tienes carnet de conducir pero necesitas reforzar tu habilidad? Ésta es una app para aprender a conducir que, además de los clásicos tests, incluye imágenes y vídeos de clases teóricas en directo, más fáciles de interiorizar si las escuchas mientras practicas al volante. Además, gracias a la App Going Abroad, podremos informarnos sobre todas las normas de tráfico de cualquier país de Europa.

GARMIN BABYCAM

Y aquí tienes una de las mejores apps para viajar en el coche con bebés. Gracias a ella y a una videocámara puedes vigilar a tu bebé mientras permanece en el asiento trasero. Capta la imagen y la reproduce en la pantalla del dispositivo de tu vehículo.

Conclusiones.

¿Qué app te ha resultado más útil para conducir? Si le das el uso correcto a las nuevas tecnologías, lejos de distraerte, te pueden resultar muy ventajosas para concentrarte en la conducción. El abanico de posibilidades que te ofrecen las apps aporta soluciones a problemáticas que anteriormente encontrábamos al volante, potenciando así una conducción más segura. Por ejemplo, te ayudan a encontrar la canción que quieres escuchar reduciendo tu interactuación con el hardware o te ayudan a vigilar a tu hijo sin necesidad de que eches la vista atrás.


Fuente:

https://www.linkedin.com/posts/catalana-occidente_las-mejores-apps-para-tu-coche-seguros-activity-6560069764755017728-oOWT


Consejos @CatSeguros – Los seguros para l@s conductor@s y pasajer@s de los vehículos:


@CatSeguros – STARTUP’s: Kiwi Last Mile, adiós a los camiones medio vacíos (y contaminantes). #Startups @VIAEmpresa #Noticias #Contaminacion #Actualidad #Controversias #Ciudades #Transportes #Autónomos #CatSegurosInforma


La empresa emergente ofrece un nuevo modelo de gestión de rutas para reducir a la mitad la flota de vehículos que circulan por Barcelona debido al reparto de última milla.



La Noticia (VIAempresa – 23/Jul/2019):

El reparto de última milla ha crecido de forma exponencial. Tanto que los camiones van medio vacíos porque un conductor no tiene tiempo de repartir todos los paquetes que cabrían en su jornada laboral. Y eso qué acaba provocando? Que haya todavía más vehículos repartiendo en la ciudad y contaminante más. La startup Kiwi Last Mile quiere dar solución a este problema, optimizando los repartos de última milla y, además, reduciendo la contaminación en urbes como Barcelona .

“El 40% de la contaminación de una ciudad como Barcelona lo provoca el reparto de última milla”, señala el cofundador y CEO de Kiwi Last Mile , Alex Tortras . Pero si se impusiera su modelo de reparto en toda la ciudad, este porcentaje podría reducirse a la mitad.

Como consigue este impacto Kiwi Last Mile? Simplemente con una mejor gestión de los equipos y de los trabajadores. Fácil eh, dicho así. Y tal como lo explica el también cofundador de la startup, David Costa , lo es. Su modelo es el siguiente: en una misma ruta de reparto van tres personas, una en el camión y dos en motos eléctricas. El camión, cuando llega al punto de entrega, sin necesidad de aparcar, entrega el paquete al operario que ha llegado en motocicleta, quien se encarga de subir a la casa y entregar el producto en mano. Mientras, el camión puede seguir con la ruta. Además, en el caso de que haya algún paquete lo suficientemente pequeño como para que se pueda llevar en moto, el camión simplemente funciona de almacén móvil.

Tortras: “El 40% de la contaminación de Barcelona lo provoca el reparto de última milla”

Y es que la solución de la startup está enfocada principalmente al reparto de última milla pero de paquetería voluminosa o compleja. Se trata de entregas que pesan entre 50 y 80 kilos, ya sea de muebles, electrodomésticos o compras del supermercado. De hecho, este último es el sector en el que se ha enfocado primeramente la empresa.

Repartir antes que emprender

El valor diferencial de Kiwi Last Mile es una entrega planificado “con un 98% de puntualidad o más”, destaca Costa. Un valor añadido que el co-fundador de la startup ha aprendido de su propia experiencia como repartidor antes de embarcarse en este proyecto. Costa se dedica al softwarede logística, concretamente de la gestión de la demanda y planificación de rutas. Pero antes de ponerse a programar este software decidió conocer bien a fondo los problemas del sector, “así que me puse a repartir”. “Y estuve varios meses repartiendo productos de todo tipo en diferentes medios de transporte como camiones, furgonetas, motos … Cualquier cosa que te puedas imaginar, lo repartí”, explica. Una experiencia que le sirvió para conocer de primera mano las dificultades con la que se encuentran día a día los repartidores.

Esta experiencia le sirvió para desarrollar un mejor software de gestión de rutas de última milla. La de Tortras, por su parte, sirvió para Ullabox se convirtiera en el primero, y aún principal, cliente de Kiwi Last Mile. El CEO de la startup era el responsable de transporte de Ullabox, una posición que les permitió probar su modelo de negocio en la empresa y que llamó mucho la atención. Hoy en día también trabajan con Font Vella en Casa -un ecommerce de Danone que hace entregas a domicilio de agua-, con BonÀrea, Pescado en Casa -que reparte pescado a domicilio- y Frit Ravich.

Costa: “En cinco años no habrá nada que no se entregue de forma planificada, es decir, en una franja horaria que el cliente puede elegir”

Los supermercados y empresas de alimentos han sido el primer sector en el que se ha enfocado la startup, pero su idea es complementar este vertical con el reparto de otros productos que tengan complejidad de entrega. “Creemos que en cinco años ya no habrá nada que no se entregue de forma planificada, es decir, en una franja horaria que el cliente puede elegir”, apunta Costa. Un nuevo nicho de mercado en el que poner el ojo en un futuro. De momento, sin embargo, la entrega planificado en franja horaria solo lo encontramos en entregas voluminosos o en compras del supermercado.

Alex Tortras (CEO) y Christian Costa (COO) de Kiwi Last Mile
Alex Tortras (CEO) y Christian Costa (COO) de Kiwi Last Mile | cedida

Reducir la contaminación de los repartidores.

Kiwi Last Mile sólo opera de momento en Cataluña y principalmente reparte en la ciudad de Barcelona, ​​pero su objetivo es entrar en Madrid en los próximos 12 meses: “Es un paso natural que tenemos que dar”, explican los emprendedores. Además, esperan entrar en más supermercados de ámbito nacional, ya que consideran que están teniendo muy buena acogida entre las marcas. “Lo que hacen ahora muchas empresas es sacar más y más camiones porque no son capaces de llenar uno entero. Esto no es escalable y lo saben, y con nuestro modelo pueden reducir la flota a la mitad”, explica Costa.

La startup, que cobra un precio por pedido entregada, sabe que tiene potencial para escalar y por ello prevén una facturación de un millón de euros para este año. Hasta la fecha, Kiwi Last Mile ha financiado con una ronda de inversión de 100.000 euros cuando arrancaron el proyecto en verano de 2017, y otra de 700.000 euros hace un año. Además, también han recibido un Enisa y un ICF.

Su apuesta por reducir la contaminación provocada por el auge del ecommerce y el reparto de última milla ha llevado a Kiwi Last Mile a participar en la quinta edición de decelerar Menorca. Unos valores para la sostenibilidad y con un punto de vista social muy claros, ya que, aparte, defienden que “mientras que no hay ningún supermercado que reparta de una manera legal hoy en día, nosotros tenemos un total de 35 trabajadores todos asalariados , sin falsos autónomos “.


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La Fuente y su Comentario:

Santiago Niño (@sninobecerra) twitteó a las 8:35 a. m. on mar., jul. 23, 2019:
“El 40% de la contaminació d’una ciutat com Barcelona ho provoca el repartiment d’última milla” ¡Tremendo!. https://t.co/tAovJKU6RA
(https://twitter.com/sninobecerra/status/1153554110970572802?s=09)


El Comentarista y su Comentario:

L. NICOLÁS CENTELLES (@Luis_NICOLAS_C) twitteó a las 9:15 a. m. on mié., jul. 31, 2019:
Partiendo dq la hipótesis dl artículo sea cierta, cabe decir q, con los vehículos híbridos, se solucionaría ese problema.
En eso tiene mucho q decir el Gobierno, ya que para reemplazar esos vehículos puede (y debe) favorecer fiscalmente ese reemplazo.
Lean: https://t.co/Qere0DmWZD
(https://twitter.com/Luis_NICOLAS_C/status/1156463408927203328?s=09)


MOTOR – Así es el nuevo «supercoche eléctrico» que hará temblar a Tesla. #Tesla @periodistadigit #Autos #CocheElectrico #Tecnologia #4RevolucionIndustrial #Actualidad #Noticias #Novedades @CatSeguros #CatSegurosNoticias



La NOTICIA (Periodista Digital – 06/Julio/2019).

Un nuevo fabricante de coches ha anunciado la llegada efectiva al mercado de los eléctricos, lo que de forma indirecta le pone un poco más complicadas las cosas a Tesla. Hablamos del Lotus Evija, un vehículo que llega con muchas pretensiones tanto por características como por el diseño que ofrecerá (siempre manteniendo el espíritu de la compañía inglesa) , según recoge as y comparte Francisco Lorenson para Periodista Digital

Como es habitual en los modelos de este fabricante, el nombre de su nuevo modelo que será completamente eléctrico comienza por la letra E y, una de las cosas que se han conocido del Lotus Evija -antes conocido como Tipo 130-, es que se podrán conocer algunos detalles por primera vez en la feria del automóvil que se celebrará en Goodwood este mismo fin de semana.

Por lo tanto, todo hace indicar que el desarrollo de este vehículo está bastante más avanzado de lo que se podía pensar ya que, incluso, se ha comunicado que la presentación oficial se realizará antes de que finalice este mismo mes de julio (se cree que el día elegido es el 16 de julio).

VEA EL VÍDEO ILUSTRATIVO AQUI.


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En cualquier caso y, para CUALQUIER TIPO DE VEHÍCULO, en @CatSeguros le preparamos SU SEGURO A MEDIDA PARA SU VEHÍCULO


Sigue el goteo: Ford recortará 12.000 empleos en Europa y se deshará de seis de sus plantas (EL PAÍS – 27/Jun/2019). @el_pais @elpais_economia #Noticias @elpais_espana #Empleo #Paro #Desempleo #Ford #Europa @CatSeguros #Autos #CatSegurosInforma #Actualidad


El grupo incluye Almussafes en la reestructuración sin concretar cómo le afectará.



La NOTICIA (EL PAIS – 27/Jun/2019).

Ford recortará 12.000 empleos de los 53.000 empleos con los que cuenta en toda Europa como consecuencia de la reestructuración que anunció en enero y que supondrá deshacerse de seis de sus plantas en el continente. La multinacional estadounidense ha incorporado también en esos planes a las instalaciones de Almussafes, pero el presidente europeo de la compañía, Stuart Rowley, durante una rueda de prensa telefónica con periodistas este jueves, ha asegurado que la afectación se limitará a un cambio de turnos para asumir una reducción de la producción, anunciada a principios de este mes.

Según ha detallado Rowley, Alemania será el principal damnificado por el recorte, al tener que asumir 5.000 bajas laborales. Le seguirá Reino Unido, con 3.100 empleos menos, Rusia, con 2.200 personas afectadas por el cierre de tres plantas de producción y el resto de Europa, donde se prevén 1.600 afectados. El grueso de ese último grupo lo cubrirá Francia, donde Ford prevé cerrar su planta de fabricación de transmisiones, que afectará a unas 800 personas. La afectación en España estaría dentro de se grupo. Además, la división europea de Ford prevé el despido de unas 2.000 personas que realizan tareas administrativas.

La huella de fabricación de la marca en Europa se reducirá a 18 factorías para 2020. Ford echará el cierre o venderá la planta de motores de Bridgend, en Reino Unido; a la de transmisiones de Blanquefort, en Francia; a las de producción de automóviles de Naberezhnye Chelny y San Petersburgo y el centro de motores de Elabuga, en Rusia.También venderá a Magna la factoría de transmisiones de Kechnec, en Eslovaquia.

Sobre España no ha habido concreción y el presidente europeo de la compañía se ha limitado a afirmar que habrá un cambio de turnos que se prevé implementar a partir de septiembre para adaptarse a una reducción de la producción por la caída de las ventas de vehículos en Europa. Ese cambio conllevará la aplicación de un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE). El objetivo de ese cambio es reducir el ensamble de vehículos en un número que va entre las 100 y las 150 unidades, de los 1.840 modelos Kuga, Transit, Mondeo, Galaxy y S-Max que salen cada día de las instalaciones. Ya se ha anunciado que Valencia dejará de producir el Transit para el mercado de Estados Unidos.

Aunque el ejecutivo ha admitido que los números europeos de Ford han mejorado este año, ha dudado de que puedan ser de nuevo positivos. El objetivo de Ford, compañía que se resiste a abandonar el mercado europeo como sí ha hecho General Motors –que se vendió Opel a PSA–, es alcanzar un beneficio bruto operativo equivalente al 6% de su facturación.

“Despedir a trabajadores y cerrar plantas son las decisiones más duras que tomamos”, ha asegurado Rowley, quien ha reiterado la intención de que esas bajas lleguen de la mano de acuerdos con los sindicatos.

Rowley, durante la rueda de prensa, ha afirmado que la intención de la compañía es convertir su catálogo de vehículos e impulsar la electrificación. “Estamos electrificando todos nuestros vehículos para que nuestros clientes tengan opciones de adquirir vehículos divertidos de conducir, sean más económicos y sean mejores para el medioambiente”, ha afirmado Rowley. Ford ha sellado una alianza para desarrollar vehículos comerciales con Volkswagen y se prevé que esa estrategia conjunta alcance también al lanzamiento de vehículos eléctricos.

La intención es que cada nuevo modelo que lance Ford llegue acompañado de una versión eléctrica y reducir así el posible impacto de las sanciones que la Comisión Europea ha preparado para los fabricantes que superen, de promedio, los 95 gramos de dióxido de carbono de emisiones por coche vendido. y kilómetro.

Ford ha decidido vaciar su catálogo de vehículos que no sean rentables (C-MAX, Grand C-MAx y KA+) y centrarse en los que más rendimientos les ofrezcan, lo que quiere decir centrarse en la línea de los SUV, como ha señalado hoy Rowley, y los comerciales. La nueva estrategia de Ford supone partir la filial europea en tres áreas: vehículos de pasajeros, comerciales, e importación. Esa última prevén triplicarla en un horizonte de cinco años.


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El Economista y su Comentario:

Santiago Niño (@sninobecerra) twitteó a las 10:37 a. m. on vie., jun. 28, 2019:
Hoy Ford; mañana será otra; pasado otra más. Hoy son 12.000, mañana más, pasado más aún. El modelo ‘una persona – un auto’ para uso y propiedad ha muerto, pero ahí seguimos. https://t.co/NGZHOqPj4c
(https://twitter.com/sninobecerra/status/1144525254859132928?s=09)


@CatSeguros – Comentario By ©® CEO & Founder:

No se nos hace demasiado caso; sin embargo venimos anunciándolo desde hace semanas:

Y, lo más “críptico” de ese asunto es que nadie dice nada, ninguno de los grandes medios audiovisuales de comunicación comenta lo más mínimo, ninguno de los partidos políticos con representación política lo menciona en sus ruedas de prensa, …

¿QUÉ ESTÁ PASANDO? – ¿NOS HEMOS QUEDADO DORMIDOS?


Automoción – El motor prevé nuevos ajustes de producción por la caída del mercado europeo. #Noticias @CincoDiascom #Economia #Automocion #Autos #Motor #MercadoEuropeo @CatSeguros #Finanzas #CatSegurosInforma


La industria nacional ensambló 54.647 coches menos hasta abril.



La NOTICIA (Enlace al artículo original).

La caída de las ventas de coches en Europa, que es hacia donde van el 84,3% de las exportaciones de vehículos de España, están golpeando con dureza a la industria nacional, que en los cuatro primeros meses de 2019 ha dejado de producir 54.647 turismos en comparación con el mismo periodo del año pasado, según datos de Anfac (la Asociación Nacional de Fabricantes de Coches y Camiones).

El retroceso en la producción es del 6,7% en turismos y del 5,5% si se tiene en cuenta comerciales e industriales. Aunque es difícil extrapolar una progresión para todo el año, si el mercado continúa a este ritmo, la industria nacional podría llegar a perder unas 150.000 unidades. Por otra parte, el mercado nacional tampoco ayuda: las matriculaciones cayeron hasta mayo un 5,1%, con 562.000 coches. Ante esta situación, directivos como el presidente de Seat, Luca de Meo, llevan un tiempo pidiendo un gran acuerdo “que permita salvaguardar el milagro de la industria del automóvil en España” a largo plazo.


EL SEGURO A MEDIDA DE TU VEHÍCULO


El Comentario de la FUENTE.

Santiago Niño (@sninobecerra) twitteó a las 9:59 a. m. on lun., jun. 10, 2019:
Auto: más. (Y hay algo de lo que nadie habla: ¿puede una chica o un chico que ganan 850 €/mes adquirir y mantener un auto?). https://t.co/nXBAt5GQ5m
(https://twitter.com/sninobecerra/status/1137992683304226817?s=09)


El Comentario de nuestro Comentarista.

L. NICOLÁS CENTELLES (@Luis_NICOLAS_C) twitteó a las 3:02 p. m. on mar., jun. 11, 2019:
Si todavía no se ha independizado,  SÍ.  En caso opuesto,  NO.
(https://twitter.com/Luis_NICOLAS_C/status/1138431382059986950?s=09)


El “estamos en el suma y sigue” comentado en @CatSeguros By ©® Niklauss.

Lo venimos diciendo desde hace algún tiempo, …, espero que se nos pueda tener en cuenta: cuando se está preparado y “se quiere ver el precipicio que tenemos en frente, es más fácil evitarlo, o bien, prepararse para el gole”.


Los camiones híbridos que recargan baterías mientras circulan ya ruedan en la primera autopista eléctrica alemana. @motorpasion #Tecnologia #Noticias #CambioClimatico #Seguros @CatSeguros #CatSegurosInforma

La NOTICIA (Enlace al artículo original).

La primera autopista eléctrica de Alemania ya está en funcionamiento. Un tramo acotado de la A5 ya ha pasado de la fase de pruebas a ser una realidad a la que se puede conectar la nueva generación de camiones híbridos.

La finalidad es que el transporte por carretera pueda reducir sus emisiones a través de la electrificación. Los responsables cifran en una disminución del 50% las emisiones contaminantes de los camiones que recurren a la hibridación de sus motorizaciones mediante el uso de propulsores eléctricos situados entre el motor térmico y la transmisión.

Un primer tramo de 10 kilómetros al que le seguirán más

Ehighway 2
Primera autopista eléctrica de Alemania.

Ayer, 7 de mayo de 2019, por fin se puso en marcha un proyecto prometedor que está destinado a hacer del transporte por carretera un modelo más sostenible. Se trata de la primera autopista eléctrica de Alemania, uno de los países en los que el transporte pesado por carretera tiene una mayor relevancia.

Después de haberse probado un modelo similar en Suecia y haberse iniciado los primeros trabajos de desarrollo en 2016, el primer tramo de autopista eléctrica alemana ya quedó oficialmente inaugurado para su uso, aunque con cierto retraso pues estaba programada para haberse abierto al público en 2018. Las primeras pruebas no se iniciaron hasta noviembre del pasado año.

Ehighway
Ubicación de la autopista

Este tramo de eHighway pertenece a la autopista A5 y discurre a lo largo de unos 10 kilómetros entre Langen y Weiterstadt. Consiste en una línea de catenaria tendida sobre el carril derecho de la calzada al que los camiones se conectan mediante un sistema de pantógrafo colocado en la parte superior de las cabinas y con el que alimentan las baterías de los sistemas de propulsión híbrido.

Han sido varias compañías de logística las que se han escogido para poner a prueba en forma de piloto, a las que se ha distribuido un total de 15 camiones híbridos Scania R 450 y equipados con el pantógrafo desarrollado específicamente por Siemens, la principal empresa impulsora de este proyecto.

Ehighway 1
Adaptación de camiones tipo “trole-bus”

Además de esta primera sección ya se está trabajando en concluir las obras hacia finales de año para un tramo similar en la A1 entre Schleswig y Holstein y está programada una tercera prueba en la B462 en Baden-Württemberg. Para llevar a cabo esta evolución eléctrica de las carreteras el Ministerio de Medio Ambiente de Alemania ha puesto sobre la mesa un montante de 50 millones de euros, de los que aproximadamente 15 se han destinado al primer tramo de la A5.

La inversión en electrificación siempre es positiva, pero este proyecto supone algunas dudas tales como la cuantiosa infraestructura necesaria en las vías para la instalación de las catenarias o el encarecimiento en el precio de adquisición de los ya de por sí carísimos camiones, y más si son híbridos. En este arranque Siemens y Scania han corrido con los gastos de los camiones pero quizá a los transportistas no les salga a cuenta la inversión.

https://www.motorpasion.com/industria/camiones-hibridos-que-recargan-baterias-circulan-ruedan-primera-autopista-electrica-alemana

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