@CatSeguros – APLICACIONES: Las mejores apps para tu coche. #Coches @catalanaocc #Actualidad #Apps #Consumo #Autos #Motos #Vehiculos #Consumidores #CatSegurosInforma #CatSegurosActualidad


El mundo de las apps ha revolucionado muchos ámbitos de nuestra vida. ¿Cuáles son las que más facilitan tu día a día? En esta ocasión te traemos un magnífico listado de apps para el coche que te pueden suponer muchas ventajas en carretera. ¡Toma nota!



El Apunte (Blog Seguros Catalana Occidente – 18/Julio/2019):

Tabla de contenidos.

  • Apps para tu coche
  • Las mejores apps para escuchar música en tu coche
    • Spotify
    • Audible
    • JRT Studio Music
  • Elige tu app para visitar ciudades sin perderte
    • Waze
    • Comobity
  • Otras apps para viajar en el coche
    • Autoescuela
    • Garmin BabyCam
  • Conclusiones

Apps para tu coche.

Si tu vehículo cuenta con el dispositivo adecuado, es posible descargarte apps para tu coche directamente a través de los sistemas operativos Android Auto y CarPlay de Apple. ¿Tienes un coche anterior a 2016? En ese caso probablemente no incluya esta posibilidad, pero puedes disfrutar de cualquiera de las siguientes apps para coche en tu iPhone, por ejemplo. Todas ellas están diseñadas para que los conductores tengan que interactuar lo mínimo al volante con su smarthphone.

Las mejores apps para escuchar música en tu coche.

Gracias a estas apps puedes escuchar música en el coche y… ¿te gustan las historias? También te presentamos una app para conducir mientras escuchas tu audiolibro favorito.

SPOTIFY

Millones de personas en todo el mundo usan Spotify para escuchar música desde el ordenador, la Tablet o el smarthphone. Seguro que te resultará interesante saber que Spotify es compatible con el sistema operativo Android Auto.

AUDIBLE

Esta app es una de las mejor valoradas entre las que sirven para escuchar podcats y audiolibros. Tiene la gran ventaja de ser compatible con el dispositivo de tu vehículo. Se trata de una de las aplicaciones para viajes largos más interesantes. ¡Nunca más te aburrirás conduciendo solo en autovía!

JRT STUDIO MUSIC

Si quieres escuchar tu música bien organizada mientras conduces, esta app actúa como un reproductor de canciones que te aporta funcionalidades muy útiles como guardar listas o elegir diferentes modos de reproducción.

Elige tu app para visitar ciudades sin perderte.

Google Maps es la app de geolocalización por excelencia que te permite marcar tu propia ruta y recibir indicaciones para que no te pierdas en el trayecto. Pero… ¡hay vida más allá de Google Maps! A continuación, te presentamos otras apps para visitar ciudades con ventajas adicionales:

WAZE

Waze es perfecta para llegar a cualquier destino por desconocido que sea y además tiene la particularidad de actualizarse con mucha frecuencia y servirte como red social, avisándote sobre atascos y otras incidencias.

COMOBITY

Ésta es una app colaborativa de la Dirección General de Tráfico (DGT) con la que podrás anticiparte a cortes por obras, atascos o inclemencias meteorológicas. Te avisa antes de llegar al incidente para que puedas tomar la decisión de ir por otro camino.

Otras apps para viajar en el coche.

Las ventajas de las apps no tienen límites en la conducción. Aquí tienes más para sacarle provecho:

AUTOESCUELA

¿Tienes carnet de conducir pero necesitas reforzar tu habilidad? Ésta es una app para aprender a conducir que, además de los clásicos tests, incluye imágenes y vídeos de clases teóricas en directo, más fáciles de interiorizar si las escuchas mientras practicas al volante. Además, gracias a la App Going Abroad, podremos informarnos sobre todas las normas de tráfico de cualquier país de Europa.

GARMIN BABYCAM

Y aquí tienes una de las mejores apps para viajar en el coche con bebés. Gracias a ella y a una videocámara puedes vigilar a tu bebé mientras permanece en el asiento trasero. Capta la imagen y la reproduce en la pantalla del dispositivo de tu vehículo.

Conclusiones.

¿Qué app te ha resultado más útil para conducir? Si le das el uso correcto a las nuevas tecnologías, lejos de distraerte, te pueden resultar muy ventajosas para concentrarte en la conducción. El abanico de posibilidades que te ofrecen las apps aporta soluciones a problemáticas que anteriormente encontrábamos al volante, potenciando así una conducción más segura. Por ejemplo, te ayudan a encontrar la canción que quieres escuchar reduciendo tu interactuación con el hardware o te ayudan a vigilar a tu hijo sin necesidad de que eches la vista atrás.


Fuente:

https://www.linkedin.com/posts/catalana-occidente_las-mejores-apps-para-tu-coche-seguros-activity-6560069764755017728-oOWT


Consejos @CatSeguros – Los seguros para l@s conductor@s y pasajer@s de los vehículos:


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MOTOR – Así es el nuevo «supercoche eléctrico» que hará temblar a Tesla. #Tesla @periodistadigit #Autos #CocheElectrico #Tecnologia #4RevolucionIndustrial #Actualidad #Noticias #Novedades @CatSeguros #CatSegurosNoticias



La NOTICIA (Periodista Digital – 06/Julio/2019).

Un nuevo fabricante de coches ha anunciado la llegada efectiva al mercado de los eléctricos, lo que de forma indirecta le pone un poco más complicadas las cosas a Tesla. Hablamos del Lotus Evija, un vehículo que llega con muchas pretensiones tanto por características como por el diseño que ofrecerá (siempre manteniendo el espíritu de la compañía inglesa) , según recoge as y comparte Francisco Lorenson para Periodista Digital

Como es habitual en los modelos de este fabricante, el nombre de su nuevo modelo que será completamente eléctrico comienza por la letra E y, una de las cosas que se han conocido del Lotus Evija -antes conocido como Tipo 130-, es que se podrán conocer algunos detalles por primera vez en la feria del automóvil que se celebrará en Goodwood este mismo fin de semana.

Por lo tanto, todo hace indicar que el desarrollo de este vehículo está bastante más avanzado de lo que se podía pensar ya que, incluso, se ha comunicado que la presentación oficial se realizará antes de que finalice este mismo mes de julio (se cree que el día elegido es el 16 de julio).

VEA EL VÍDEO ILUSTRATIVO AQUI.


ESPACIO COLABORATIVO.

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Sigue el goteo: Ford recortará 12.000 empleos en Europa y se deshará de seis de sus plantas (EL PAÍS – 27/Jun/2019). @el_pais @elpais_economia #Noticias @elpais_espana #Empleo #Paro #Desempleo #Ford #Europa @CatSeguros #Autos #CatSegurosInforma #Actualidad


El grupo incluye Almussafes en la reestructuración sin concretar cómo le afectará.



La NOTICIA (EL PAIS – 27/Jun/2019).

Ford recortará 12.000 empleos de los 53.000 empleos con los que cuenta en toda Europa como consecuencia de la reestructuración que anunció en enero y que supondrá deshacerse de seis de sus plantas en el continente. La multinacional estadounidense ha incorporado también en esos planes a las instalaciones de Almussafes, pero el presidente europeo de la compañía, Stuart Rowley, durante una rueda de prensa telefónica con periodistas este jueves, ha asegurado que la afectación se limitará a un cambio de turnos para asumir una reducción de la producción, anunciada a principios de este mes.

Según ha detallado Rowley, Alemania será el principal damnificado por el recorte, al tener que asumir 5.000 bajas laborales. Le seguirá Reino Unido, con 3.100 empleos menos, Rusia, con 2.200 personas afectadas por el cierre de tres plantas de producción y el resto de Europa, donde se prevén 1.600 afectados. El grueso de ese último grupo lo cubrirá Francia, donde Ford prevé cerrar su planta de fabricación de transmisiones, que afectará a unas 800 personas. La afectación en España estaría dentro de se grupo. Además, la división europea de Ford prevé el despido de unas 2.000 personas que realizan tareas administrativas.

La huella de fabricación de la marca en Europa se reducirá a 18 factorías para 2020. Ford echará el cierre o venderá la planta de motores de Bridgend, en Reino Unido; a la de transmisiones de Blanquefort, en Francia; a las de producción de automóviles de Naberezhnye Chelny y San Petersburgo y el centro de motores de Elabuga, en Rusia.También venderá a Magna la factoría de transmisiones de Kechnec, en Eslovaquia.

Sobre España no ha habido concreción y el presidente europeo de la compañía se ha limitado a afirmar que habrá un cambio de turnos que se prevé implementar a partir de septiembre para adaptarse a una reducción de la producción por la caída de las ventas de vehículos en Europa. Ese cambio conllevará la aplicación de un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE). El objetivo de ese cambio es reducir el ensamble de vehículos en un número que va entre las 100 y las 150 unidades, de los 1.840 modelos Kuga, Transit, Mondeo, Galaxy y S-Max que salen cada día de las instalaciones. Ya se ha anunciado que Valencia dejará de producir el Transit para el mercado de Estados Unidos.

Aunque el ejecutivo ha admitido que los números europeos de Ford han mejorado este año, ha dudado de que puedan ser de nuevo positivos. El objetivo de Ford, compañía que se resiste a abandonar el mercado europeo como sí ha hecho General Motors –que se vendió Opel a PSA–, es alcanzar un beneficio bruto operativo equivalente al 6% de su facturación.

“Despedir a trabajadores y cerrar plantas son las decisiones más duras que tomamos”, ha asegurado Rowley, quien ha reiterado la intención de que esas bajas lleguen de la mano de acuerdos con los sindicatos.

Rowley, durante la rueda de prensa, ha afirmado que la intención de la compañía es convertir su catálogo de vehículos e impulsar la electrificación. “Estamos electrificando todos nuestros vehículos para que nuestros clientes tengan opciones de adquirir vehículos divertidos de conducir, sean más económicos y sean mejores para el medioambiente”, ha afirmado Rowley. Ford ha sellado una alianza para desarrollar vehículos comerciales con Volkswagen y se prevé que esa estrategia conjunta alcance también al lanzamiento de vehículos eléctricos.

La intención es que cada nuevo modelo que lance Ford llegue acompañado de una versión eléctrica y reducir así el posible impacto de las sanciones que la Comisión Europea ha preparado para los fabricantes que superen, de promedio, los 95 gramos de dióxido de carbono de emisiones por coche vendido. y kilómetro.

Ford ha decidido vaciar su catálogo de vehículos que no sean rentables (C-MAX, Grand C-MAx y KA+) y centrarse en los que más rendimientos les ofrezcan, lo que quiere decir centrarse en la línea de los SUV, como ha señalado hoy Rowley, y los comerciales. La nueva estrategia de Ford supone partir la filial europea en tres áreas: vehículos de pasajeros, comerciales, e importación. Esa última prevén triplicarla en un horizonte de cinco años.


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El Economista y su Comentario:

Santiago Niño (@sninobecerra) twitteó a las 10:37 a. m. on vie., jun. 28, 2019:
Hoy Ford; mañana será otra; pasado otra más. Hoy son 12.000, mañana más, pasado más aún. El modelo ‘una persona – un auto’ para uso y propiedad ha muerto, pero ahí seguimos. https://t.co/NGZHOqPj4c
(https://twitter.com/sninobecerra/status/1144525254859132928?s=09)


@CatSeguros – Comentario By ©® CEO & Founder:

No se nos hace demasiado caso; sin embargo venimos anunciándolo desde hace semanas:

Y, lo más “críptico” de ese asunto es que nadie dice nada, ninguno de los grandes medios audiovisuales de comunicación comenta lo más mínimo, ninguno de los partidos políticos con representación política lo menciona en sus ruedas de prensa, …

¿QUÉ ESTÁ PASANDO? – ¿NOS HEMOS QUEDADO DORMIDOS?


@diariARA: Nissan despedirá 600 trabajadores. La empresa quiere reducir la plantilla un 20% y no tiene a la vista nuevos modelos para fabricar en la Zona Franca. #Automocion #Despidos #Economia #Finanzas #Noticias #Autos #Transportes @CatSeguros #CatSegurosInforma


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El presidente de Nissan Europa, Gianluca de Ficchy, y el director de Nissan Motor Ibérica, Genís Alonso, ayer.
ALEJANDRO GARCÍA / EFE

La NOTICIA (Enlace al artículo original).

“Lo que es importante es mantener la sostenibilidad de la planta”. Este es el mantra que repitió ayer el presidente de Nissan en Europa, Gianluca de Ficchy, cuando explicó que la compañía piensa recortar un 20% la plantilla en la Zona Franca. El plan para mantener la fábrica pasa por despedir 600 trabajadores: de estos, la empresa quiere que un centenar salgan con baja incentivada, y el resto con prejubilaciones.

El comité de empresa de Nissan, que hoy hará pública su posición, ayer simplemente lamentó “la falta de una apuesta que garantice el futuro de Nissan en Barcelona” e hizo una valoración negativa de la propuesta porque no incluye la producción de nuevos modelos en la planta catalana.

Tanto Gianluca de Ficchy como José Vicente de los Mozos, vicepresidente ejecutivo de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y responsable de producción del grupo, reconocieron que no hay previsto ningún nuevo modelo para Barcelona, ​​y que el plan es mantenerlo con los coches actuales, la furgoneta eléctrica e-NV200 y la pickup que se hace para Renault, Mercedes y Nissan, con una producción de unas 60.000 unidades anuales. Esto significa mantener la fábrica por debajo del 40% de su capacidad.

“Si la planta consigue ser más competitiva seguirá adelante”, sentenció De Ficchy, que dejó claro que sin la inversión en la nueva planta de pintura no se podría ganar competitividad para luchar en un futuro por nuevos modelos. Pero tampoco sin el recorte de plantilla. Para ser más competitivos, en un entorno en el que las ventas bajan y los precios también, “tenemos que ajustar los costes fijos”, dijo De Ficchy.

Los responsables de Nissan en Europa explicaron ayer los planes a los sindicatos y mantuvieron también contactos telefónicos con el presidente de la Generalitat, Quim Torra, el vicepresidente, Pedro Aragonés, y la consejera de Empresa, Ángeles Chacón, según dijo De los Mozos. Pero ahora la presión recae sobre el consejero director general de Nissan Motor Ibérica, Genís Alonso, que debe negociar con los sindicatos.

Una negociación que los responsables de Nissan quieren rápida. “Esperamos un acuerdo antes de Semana Santa”, afirmó De Ficchy, mientras que José Vicente de los Mozos dijo que espera llegar al Salón del Automóvil de Barcelona -que celebra el centenario en mayo- con un pacto bajo el brazo. Sin un acuerdo a tres años con los sindicatos no se hará la nueva planta de pintura.

Los responsables de la compañía no avanzaron cuáles serán las condiciones del recorte. Aparte de explicar cuántas bajas deben ser incentivadas y cuántas prejubilaciones, no dieron más cifras. “Es hará en condiciones de mercado”, insistió De Ficchy. Aunque Nissan en España cerró su último ejercicio fiscal -cerrado el 31 de marzo de 2018- con unas ganancias de 35 millones y que la fábrica de la Zona Franca es rentable, según Genís Alonso, los responsables de la multinacional aseguraron que la fábrica tiene unos costes menos competitivos que otras plantas de la alianza.

menos rentabilidad
“Tenemos un sobrecoste en la producción”, sostuvo De Ficchy, que recalcó que la rentabilidad se reduce: “Los volúmenes de producción de unidades están generando pérdidas de rentabilidad”, remachó el directivo europeo de la compañía.

De los Mozos aseguró que la empresa ha mantenido contactos con la Generalitat y el gobierno español. La consejera Ángeles Chacón dijo hace unos días que había hecho una propuesta a Nissan. Según fuentes conocedoras de las negociaciones, el Gobierno podría ofrecer alguna ayuda a la empresa en concepto de eficiencia y medio ambiente vinculado a la nueva planta de pintura. “Siempre que tengan un proyecto importante nos tendrán a su lado”, dijeron ayer fuentes del ejecutivo catalán.


La FUENTE y sus comentarios.

Santiago Niño (@sninobecerra) twitteó a las 0:08 p. m. on mié., mar. 27, 2019:
(1/3) “El que és important és mantenir la sostenibilitat de la planta (de Zona Franca en BCN” (Gianluca de Ficchy, president de Nissan a Europa, ayer). Veamos. Que la planta sea sostenible quiere decir que sea viable; una planta que ensambla autos para la clase media y para el
(https://twitter.com/sninobecerra/status/1110861063854190592?s=09)

Santiago Niño (@sninobecerra) twitteó a las 0:08 p. m. on mié., mar. 27, 2019:
(2/3) transporte comercial ligero. Es decir, ‘sostenible’ significa  hacer lo que se hace en esa planta de un modo que sea conveniente para  Nissan. Problema: Zona  Franca gana dinero, peo menos que otras plantas  equivalentes de Nissan. “Si la planta aconsegueix ser més
(https://twitter.com/sninobecerra/status/1110861185241530369?s=09)

Santiago Niño (@sninobecerra) twitteó a las 0:08 p. m. on mié., mar. 27, 2019:
(3/3)  competitiva seguirà endavant”, dice el presidente, y para eso  hace falta aumentar  la productividad: ensamblar el número de autos  preciso utilizando  cuantos menos recursos mejor, entre ellos factor  trabajo; por eso sobran 600 trabajadores.   https://t.co/KBDZ0CfqRm
(https://twitter.com/sninobecerra/status/1110861265973465089?s=09)


Nuestro COMENTARISTA con su comentario.

L. NICOLÁS CENTELLES (@Luis_NICOLAS_C) twitteó a las 7:59 a. m. on jue., mar. 28, 2019:
Veamos.
CLASE BAJA (la mayoritaria q sustenta el consumo): despidos, sueldos bajos y cayendo, empleos temporales, inseguridad laboral.
CLASE MEDIA (la q potencia el consumo): se reduce en número, sueldos estables, x tanto, mueve menor masa monetaria.
EL FINAL: crash del sistema.
(https://twitter.com/Luis_NICOLAS_C/status/1111160794534891520?s=09)


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