El FMI rebaja las previsiones de crecimiento mundial para el 2019, pero descarta una recesión: el organismo deja en el 2,1% el aumento del PIB español este año. @diariARA #FMI #PIBespanol #CrecimientoMundial #Recesion #Economia #Finanzas #Noticias @CatSeguros #CatSegurosInforma


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La Noticia (Enlace al artículo original).

El Fondo Monetario Internacional ha rebajado cuatro décimas las previsiones de crecimiento de la economía mundial para el año 2019, aunque aleja el fantasma de una recesión a corto plazo. En el informe de primavera presentado hoy durante su reunión conjunta con el Banco Mundial, el FMI anticipa que el ritmo de crecimiento para este año será del 3,3%, una caída de tres décimas respecto del 2018. Para 2020 , prevé recuperar el 3,6% del año pasado. Todo ello dentro de un marco de incertidumbre mundial determinada en gran medida por la suerte de la guerra comercial entre Estados Unidos y China, y la definitiva resolución del Brexit, que podrían modificar a la baja las previsiones.

En este sentido, el informe del FMI advierte de las consecuencias de una escalada de la guerra de aranceles entre chinos y estadounidenses, que “reduciría las inversiones empresariales, perturbaría las cadenas de suministro y ralentizaría el crecimiento de la productividad “. Un Brexit sin acuerdo “podría tener impacto negativo más grave y más duradero en las economías del Reino Unido y la Unión Europea”, según el documento presentado este martes. En la resolución de las dos situaciones, el FMI añade otros riesgos inmediatos, como la posibilidad de ciberataques y la inestabilidad política en varias regiones del mundo; a medio plazo, las consecuencias del cambio climático.

La proyección de este organismo para las economías avanzadas es de una caída de cuatro décimas del PIB respecto al 2018. Es decir, se espera que avancen a un 1,8% en 2019 y un 1,7% en 2020 , dos y tres décimas respectivamente por sorprende de la previsión anterior. La frenada es especialmente acusada en la zona euro, donde la estimación para el 2019 es de un 1,3% -cinco décimas por debajo del año pasado y seis menos que en el anterior informe del FMI- y del 1,5% para 2020.

Entre las causas de la ralentización, el informe señala Alemania, Italia y Francia, con factores importantes como el bajo consumo doméstico alemán, la elevada deuda pública italiana o el “impacto negativo de las protestas en las calles” de Francia. El crecimiento de la economía española no varía prácticamente respecto al anterior previsión y se mantiene en la media de proyección europea, con una caída de cuatro décimas para 2019, que dejaría España a un ritmo del 2,1% y con un ligera ralentización para 2020, por la caída de dos décimas. También prevé una reducción de la tasa de desempleo, que se situaría cerca del 14%.

En el caso de Estados Unidos, la proyección apunta a una desaceleración de su economía, que crecería un 2,3% en 2019 y un 1,9% en 2020, consecuencia, según el FMI, del impacto del cierre parcial del gobierno a principios de año y de “un menor gasto fiscal de la anticipada previamente”, con una balanza comercial negativa que continuará ampliándose con el aumento del consumo interno y de las importaciones.

Para el grupo de economías emergentes y en vías de desarrollo, el FMI anticipa que en 2019 se producirá un retroceso de una décima respecto al año pasado, lo que deja el crecimiento en un 4,4%, reflejo de una pujanza más baja de la economía china y la recesión de Turquía, aunque se espera una mejora en los dos países que impulsaría cuatro décimas la proyección para 2020. Con un ritmo más lento de lo previsto por el informe anterior, India sigue liderando el crecimiento en este grupo de países a un ritmo estimado del 7,3% en 2019 y del 7,5% en 2020.

En América Latina, las perspectivas de crecimiento auguran buenas noticias para Brasil de Jair Bolsonaro (del 1,1% en 2018 al 2,5% en 2020), mientras que detectan un frenazo de la economía mexicana bajo la presidencia de Andrés Manuel López Obrador. Lejos, eso sí, de los niveles de Venezuela, donde la economía se desplomaría un 25% durante este año.


La Fuente y su comentario.

Santiago Niño (@sninobecerra) twitteó a las 1:25 p. m. on mié., abr. 10, 2019:
Crecimiento insuficiente, exceso de oferta, subempleo, caída en la demanda de trabajo, salarios reales a la baja, pobreza creciente, desigualdad en alza, … Se usan las mismas palabras para decir cosas distintas. Es la Tercera Fase. La Nueva Normalidad.  https://t.co/mkoSRNFgCA
(https://twitter.com/sninobecerra/status/1115938900843925504?s=09)


Nuestro comentarista y sus comentarios.

L. NICOLÁS CENTELLES (@Luis_NICOLAS_C) twitteó a las 10:54 a. m. on jue., abr. 11, 2019:
Lamentable; sin embargo, esa es la realidad; tanto para quien quiera verla, como para quien quiera seguir con la venda en los ojos.
(https://twitter.com/Luis_NICOLAS_C/status/1116263345735254016?s=09)

L. NICOLÁS CENTELLES (@Luis_NICOLAS_C) twitteó a las 10:57 a. m. on jue., abr. 11, 2019:
Ah, y más lamentable, si cabe, que sean tan pocas las personalidades públicas que, como Ud, así lo reconozcan públicamente.
(https://twitter.com/Luis_NICOLAS_C/status/1116264022645575681?s=09)


El Comentario de @CatSeguros By ©® LNC.

En esta ocasión ilustraremos estas noticias y comentarios con aportaciones que ya hemos realizado días y semanas atrás:


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@diariARA: Nissan despedirá 600 trabajadores. La empresa quiere reducir la plantilla un 20% y no tiene a la vista nuevos modelos para fabricar en la Zona Franca. #Automocion #Despidos #Economia #Finanzas #Noticias #Autos #Transportes @CatSeguros #CatSegurosInforma


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El presidente de Nissan Europa, Gianluca de Ficchy, y el director de Nissan Motor Ibérica, Genís Alonso, ayer.
ALEJANDRO GARCÍA / EFE

La NOTICIA (Enlace al artículo original).

“Lo que es importante es mantener la sostenibilidad de la planta”. Este es el mantra que repitió ayer el presidente de Nissan en Europa, Gianluca de Ficchy, cuando explicó que la compañía piensa recortar un 20% la plantilla en la Zona Franca. El plan para mantener la fábrica pasa por despedir 600 trabajadores: de estos, la empresa quiere que un centenar salgan con baja incentivada, y el resto con prejubilaciones.

El comité de empresa de Nissan, que hoy hará pública su posición, ayer simplemente lamentó “la falta de una apuesta que garantice el futuro de Nissan en Barcelona” e hizo una valoración negativa de la propuesta porque no incluye la producción de nuevos modelos en la planta catalana.

Tanto Gianluca de Ficchy como José Vicente de los Mozos, vicepresidente ejecutivo de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y responsable de producción del grupo, reconocieron que no hay previsto ningún nuevo modelo para Barcelona, ​​y que el plan es mantenerlo con los coches actuales, la furgoneta eléctrica e-NV200 y la pickup que se hace para Renault, Mercedes y Nissan, con una producción de unas 60.000 unidades anuales. Esto significa mantener la fábrica por debajo del 40% de su capacidad.

“Si la planta consigue ser más competitiva seguirá adelante”, sentenció De Ficchy, que dejó claro que sin la inversión en la nueva planta de pintura no se podría ganar competitividad para luchar en un futuro por nuevos modelos. Pero tampoco sin el recorte de plantilla. Para ser más competitivos, en un entorno en el que las ventas bajan y los precios también, “tenemos que ajustar los costes fijos”, dijo De Ficchy.

Los responsables de Nissan en Europa explicaron ayer los planes a los sindicatos y mantuvieron también contactos telefónicos con el presidente de la Generalitat, Quim Torra, el vicepresidente, Pedro Aragonés, y la consejera de Empresa, Ángeles Chacón, según dijo De los Mozos. Pero ahora la presión recae sobre el consejero director general de Nissan Motor Ibérica, Genís Alonso, que debe negociar con los sindicatos.

Una negociación que los responsables de Nissan quieren rápida. “Esperamos un acuerdo antes de Semana Santa”, afirmó De Ficchy, mientras que José Vicente de los Mozos dijo que espera llegar al Salón del Automóvil de Barcelona -que celebra el centenario en mayo- con un pacto bajo el brazo. Sin un acuerdo a tres años con los sindicatos no se hará la nueva planta de pintura.

Los responsables de la compañía no avanzaron cuáles serán las condiciones del recorte. Aparte de explicar cuántas bajas deben ser incentivadas y cuántas prejubilaciones, no dieron más cifras. “Es hará en condiciones de mercado”, insistió De Ficchy. Aunque Nissan en España cerró su último ejercicio fiscal -cerrado el 31 de marzo de 2018- con unas ganancias de 35 millones y que la fábrica de la Zona Franca es rentable, según Genís Alonso, los responsables de la multinacional aseguraron que la fábrica tiene unos costes menos competitivos que otras plantas de la alianza.

menos rentabilidad
“Tenemos un sobrecoste en la producción”, sostuvo De Ficchy, que recalcó que la rentabilidad se reduce: “Los volúmenes de producción de unidades están generando pérdidas de rentabilidad”, remachó el directivo europeo de la compañía.

De los Mozos aseguró que la empresa ha mantenido contactos con la Generalitat y el gobierno español. La consejera Ángeles Chacón dijo hace unos días que había hecho una propuesta a Nissan. Según fuentes conocedoras de las negociaciones, el Gobierno podría ofrecer alguna ayuda a la empresa en concepto de eficiencia y medio ambiente vinculado a la nueva planta de pintura. “Siempre que tengan un proyecto importante nos tendrán a su lado”, dijeron ayer fuentes del ejecutivo catalán.


La FUENTE y sus comentarios.

Santiago Niño (@sninobecerra) twitteó a las 0:08 p. m. on mié., mar. 27, 2019:
(1/3) “El que és important és mantenir la sostenibilitat de la planta (de Zona Franca en BCN” (Gianluca de Ficchy, president de Nissan a Europa, ayer). Veamos. Que la planta sea sostenible quiere decir que sea viable; una planta que ensambla autos para la clase media y para el
(https://twitter.com/sninobecerra/status/1110861063854190592?s=09)

Santiago Niño (@sninobecerra) twitteó a las 0:08 p. m. on mié., mar. 27, 2019:
(2/3) transporte comercial ligero. Es decir, ‘sostenible’ significa  hacer lo que se hace en esa planta de un modo que sea conveniente para  Nissan. Problema: Zona  Franca gana dinero, peo menos que otras plantas  equivalentes de Nissan. “Si la planta aconsegueix ser més
(https://twitter.com/sninobecerra/status/1110861185241530369?s=09)

Santiago Niño (@sninobecerra) twitteó a las 0:08 p. m. on mié., mar. 27, 2019:
(3/3)  competitiva seguirà endavant”, dice el presidente, y para eso  hace falta aumentar  la productividad: ensamblar el número de autos  preciso utilizando  cuantos menos recursos mejor, entre ellos factor  trabajo; por eso sobran 600 trabajadores.   https://t.co/KBDZ0CfqRm
(https://twitter.com/sninobecerra/status/1110861265973465089?s=09)


Nuestro COMENTARISTA con su comentario.

L. NICOLÁS CENTELLES (@Luis_NICOLAS_C) twitteó a las 7:59 a. m. on jue., mar. 28, 2019:
Veamos.
CLASE BAJA (la mayoritaria q sustenta el consumo): despidos, sueldos bajos y cayendo, empleos temporales, inseguridad laboral.
CLASE MEDIA (la q potencia el consumo): se reduce en número, sueldos estables, x tanto, mueve menor masa monetaria.
EL FINAL: crash del sistema.
(https://twitter.com/Luis_NICOLAS_C/status/1111160794534891520?s=09)


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