COMPARATIVA DE UN COCHE ELÉCTRICO Y UN DIÉSEL – El coche eléctrico contamina más que un diésel: así lo sugiere un nuevo estudio. @elconfidencial #Tecnologia #Contaminacion #CocheElectrico #Diesel @CatSeguros #CatSegurosInforma

Un trabajo científico llevado a cabo por Christoph Buchal, profesor de física de la Universidad de Colonia, compara las emisiones de un diésel con un coche eléctrico con resultados sorprendentes.

La NOTICIA (Enlace al artículo original).

30/04/2019 13:44 – ACTUALIZADO: 09/05/2019 16:54

El vehículo eléctrico se está llevando en los últimos meses todos los focos. De un tiempo a esta parte, este tipo de coches han pasado a ser considerados como una de las grandes soluciones del futuro -y ya casi presente-, automóviles que se propulsan con energías limpias y que combaten de manera frontal contra la contaminación que generan los diésel o los gasolina. Pero un nuevo estudio asegura que no es todo tan bonito como nos quieren hacer ver.

Un trabajo científico llevado a cabo por Christoph Buchal, profesor de física de la Universidad de Colonia (Alemania) es el que se ha encargado de poner en duda que el vehículo eléctrico sea tan limpio, hasta el punto de que incluso asegura que es mucho más contaminante que el coche tradicional. ¿Cómo? A través de dos elementos que pocas veces se ponen en tela de juicio: las baterías de los coches y la manera en que se consigue generar electricidad.

La falacia del coche eléctrico o por qué no salvará nuestras vidas (ni en muchos años)JAVIER RUBIOConviene cuidarse de mensajes demagógicos sobre el coche eléctrico y las alternativas a los motores de combustión actual, y plantear este proceso crucial con pragmatismo y realismo

Para llevar a cabo este análisis, publicado por el Instituto IFO, Buchal tomó como referencia dos vehículo: el Mercedes Clase C 220d como ejemplo de diésel y el Tesla Model 3 como ejemplo de eléctrico. Con ambos vehículos, se ha llevado a cabo un pormenorizado análisis de las emisiones de CO2 que emiten, comparando cuánto contamina un motor moderno de gasóleo y uno con la última tecnología eléctrica. Y sugiere que un eléctrico contamina entre un 11 y un 28% más que un diésel.

El estudio parte de la base de que el Mercedes Clase C 220d cuenta con unas emisiones de CO2 de 117 gramos por kilómetro -la media en los vehículos de su categoría es de 128,63 gr/km- y, a partir de ahí, trata de comparar si un eléctrico emite más o menos. Para ello, lo que toma en cuenta es cuántas emisiones generan sus baterías a lo largo de su vida útil y cuánto dióxido de carbono se emite a la atmósfera en la génesis de la electricidad para moverse.

Así, se calcula que las baterías que utiliza el Model 3 emiten entre 11 y 15 toneladas de CO2 en su vida útil. Tomando como referencia que este tipo de celdas suelen durar aproximadamente 10 años, y basándonos en que este coche hará unos 15.000 kilómetros al año, la ecuación nos dice que este vehículo eléctrico de referencia contaminaría entre 73 y 98 gramos de CO2 por kilómetro, es decir, menos que un coche diésel… pero ahí viene el truco.

El Mercedes Clase C220d con el que se ha hecho la comparativa con el Model 3. (CC)
El Mercedes Clase C220d con el que se ha hecho la comparativa con el Model 3. (CC)

Según Buchal, a la hora de contabilizar estas emisiones nunca se tiene en cuenta que, para producir electricidad a través de la recarga de las baterías también se genera CO2, por lo que, según los cálculos realizados en el estudio, a un Model 3 hay que sumarle entre 156 y 181 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. O, lo que es lo mismo, este modelo de Tesla contaminaría entre 229 y 279 gr/km, casi el doble de lo que lo hace el Clase C 220.

De igual manera, este mismo estudio confirma que el límite de 59 gramos de CO2 por kilómetro que se quiere establecer para el año 2030 es inviable. ¿El motivo? Traducido a cifras que todos entendemos, para conseguir alcanzar estas cifras un diésel tendría que tener un consumo medio de 2,2 litros a los 100 kilómetros, mientras que un gasolina debería consumir no más de 2,6 l/100. Un informe que siguiere que el eléctrico no consume tan poco como se hace creer.

La FUENTE y su Comentario.

Santiago Niño (@sninobecerra) twitteó a las 9:53 a. m. on vie., may. 10, 2019:
¿Han visto esto? (Y yo añadiría otro punto: el reciclaje de las baterías una vez concluya, completamente, su vida útil, es decir, tras dedicarse a otros usos distintos de la locomoción) https://t.co/X0CVAxc2Pb
(https://twitter.com/sninobecerra/status/1126757084236640256?s=09)

Nuestro Comentarista y su Comentario.

L. NICOLÁS CENTELLES (@Luis_NICOLAS_C) twitteó a las 4:33 p. m. on vie., may. 10, 2019:
Bien, eso es cierto mientras se siga insistiendo en no utilizar el principio d Tesla; según el cual la Tierra sería algo así como un super-conductor madre q haría innecesario el uso d baterías.

Éstas solo se consideran necesarias porque detrás hay un interés comercial: su venta.
(https://twitter.com/Luis_NICOLAS_C/status/1126857698476163072?s=09)


TU SEGURO DE AUTOMÓVIL, MOTO, CAMIÓN, AUTOCARAVANA, …

Anuncios

¿Cómo va a pagar Pedro Sánchez las subidas prometidas? @Catalunya_Press @CatalunyaPress #Politica #Economia #Finanzas #Noticias #Sociedad #Impuestos @CatSeguros #CatSegurosInforma

La Comisión Europea va a trasladar en las próximas semanas al Gobierno de Pedro Sánchez cómo va a pagar las subidas prometidas para 2019, como el aumento de sueldo a los funcionarios, el permiso de paternidad o el subsidio a parados de más de 52 años.

La NOTICIA (Enlace directo al artículo original).

El Programa de Estabilidad 2019-2022 incluye un incremento de impuestos de 5.654 millones de euros para 2020 pero no señala cómo está previsto que se financien estas medidas sociales, y de ahí la inquietud en Bruselas.

La CE y la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (AIReF) tendrán que evaluar en las próximas semanas la viabilidad de las medidas presentadas y si España será capaz de rebajar el déficit estructural.

Bruselas y la AIReF ya advirtieron en enero que, teniendo en cuenta las medidas incluidas en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2019, España no iba a llegar a cumplir el déficit.

En 2018 el déficit público se redujo al 2,48 por ciento del Producto Interior Bruto (PIB), frente al 3,1 por ciento registrado en el ejercicio anterior, gracias sobre todo al aumento de los ingresos por la mejora del ciclo económico.

El objetivo del Gobierno socialista para 2019 es bajar el déficit público al 2 por ciento del PIB, para seguir reduciéndolo hasta el 1,1 por ciento en 2020 y el 0,4 por ciento en 2021.

El COMENTARIO de @CatSeguros By ©® Nikklauss.

Como de costumbre, todo anuncio de subidas (mejoras sociales) viene acompañado de un “anuncio entre líneas” de impuesto.

Cuando, probablemente, de aplicarse las siguientes 3 medidas, no sería necesario un aumento den la presión impositiva:

  • Rescatar la riqueza eliminada del sistema mediante la #Corrupción.
  • Elaborar un Sistema eficiente de Reparto Equitativo de la Riqueza.
  • Establecer un Sistema Contable eficaz para las Inversiones Estatales.

En este sentido les invitamos a escuchar el siguiente vídeo. En él se dan unas pinceladas claras de a lo que nos referimos desde @CatSeguros:


Buscando MEJORAR EL MUNDO: #BancaEtica #SegurosEticos #VentaEtica #ComercioEtico.

Los CONSEJOS de @Catseguros

Te ayudamos a establecer tu Ahorro Personal que te permita estabilizar tus gastos hoy y mañana. Solicítanos nu Estudio a Madida personalizado, sin compromiso y sin coste alguno:

¿Cuántos votos necesita cada partido para obtener un diputado? @A3Noticias @antena3com #Politica #Noticias #Democracia #ResacaElectoralESP #elecciones28a @CatSeguros #CatSegurosInforma

La NOTICIA (Enlace al artículo roginal).
La ley electoral española hace que el número de votos necesarios para conseguir un escaño varíe según la provincia. Por ello algunos se han quedado sin representación en el Congreso a pesar de recabar más votos que otras formaciones: es el caso de Pacma, que no ha logrado ningún escaño pese a sus más de 326.000 votos.

El sistema electoral de España, basado en la Ley d’Hondt, divide el número de votos emitidos para cada partido entre el número de cargos con los que cuenta una circunscripción. De esta manera, conseguir un escaño puede resultar más fácil en provincias pequeñas, donde el valor de un voto es mucho mayor que en provincias con mayor población.

Este tipo de sistema hace posible que un partido obtenga más votos que otro pero que esto no se traduzca en escaños.

Por ejemplo, al sumar el resultado de votos del PSOE y de Unidas Podemos el resultado es de 11.213.684, lo que se traduce en 165 escaños mientras que la suma de PP, Ciudadanos, Vox y NA+ (11.276.893 votos) deja 149 escaños. Esto significa que a pesar de tener 0,24 puntos más, tienen 16 escaños menos.

Esto nos lleva a preguntarnos cuánto le cuesta a cada partido conseguir un diputado.

Compromís es el partido al que más le ha costado conseguir un diputado: ha necesitado 172.751 votos para lograr un escaño mientras que PRC solo ha necesitado 52.197.

Vox ha necesitado unos 111.548 votos para obtener un escaño mientras que la cifra descendía a 88.879 para Unidas Podemos, 72.571 para Ciudadanos y 71.091 para Junts per Catalunya.

Mientras, Pacma ha sido el gran perjudicado en estas elecciones. No ha logrado tener representación en la Cámara Baja a pesar de recabar más de 326.000 votos.

El COMENTARIO de @CatSeguros By ©® LNC

Juzgue cada cual si la Ley d’Hondt es justa o no lo es. Esta ley se constituyó con nuestra querida Constitución del 1978. Fue elaborada con (y en) unas circunstancias concretas. Con el objetivo de garantizar que todos los territorios de la geografía española tendrían la posibilidad de obtener representación en las cámaras del Congreso y del Senado.

Sin embargo, han pasado los años. Y, desde hace ya más de una década, podemos observar como es una ley configurada para que “el grande siempre tenga más oportunidades que el pequeño”.

También “sin embargo”, con la finalización de la 2ª Década del Siglo XXI, estamos observando como esa misma ley se está volviendo en contra de los “padres de la Constitución del 1978”. Han irrumpido otras formaciones políticas en el espectro político.

Y, es que toda sociedad, para ser representada, debe disponer de cierta pluralidad que se aleje del bi-partidismo, y se aproxime a poder representar las múltiples ideas que en ella residen.

En definitiva, probablemente la Democracia Española esté evolucionando hacia una democracia más pura.

Tan sólo existe un riesgo, el de aquella frase atribuida al emperador Julio Cesar: “divide y vencerás”.

Por lo tanto, conviene que, como ciudadanos, exijamos de “nuestros representantes políticos” que, en cualquiera de los casos, sea cual sea su bandera, trabajen todos juntos en beneficio de la nación a la que representan: que estén en diferentes formaciones políticas no debe implicar que actúen de forma dividida por los intereses particulares.

Según los desempleados, la edad es el principal problema para encontrar empleo. @Foro_RRHH #Desempleo #Trabajo #Economia #Finanzas #Pymes #Empleo #Sociedad #Noticias #Autonomos @CatSeguros #CatSegurosInforma

La mitad de los desempleados (51,4%) cree que no encuentra empleo debido a su edad.

La NOTICIA (enlace directo al artículo original).

Creen que es debido a que son demasiado mayores (un 42,1% de los desempleados encuestados es mayor de 45 años), o muy jóvenes (el 26,8% es menor de 30 años).

Son datos del último estudio de Infoempleo, portal de empleo de referencia en España, y Grupo Adecco, líder mundial en la gestión de recursos humanos.

El informe señala también que solo el 32,5% de los parados percibe algún tipo de subsidio o ayuda por desempleo.

El resto recibe ayuda económica de sus familiares y amigos o vive de sus ahorros.

Por otro lado, el estudio deja atrás el mito de que muchos parados prefieren cobrar el subsidio a trabajar.

Concretamente, si les ofrecieran un empleo con un salario idéntico al del subsidio, 7 de cada 10 aceptarían el trabajo.

Es más, 7 de cada 10 desempleados nunca ha rechazado una oferta de empleo.

Sin embargo, el 57,7% la rechazaría por un salario insuficiente, y el 42,3% por el tipo de contrato.

A mayor formación, menos paro, según los encuestados

Respecto a la formación, el 86,5% asegura que ampliando estudios tendrá más posibilidades de encontrar trabajo.

Por este motivo la mayoría ha realizado alguna formación, gratuita o de pago, durante el tiempo que lleva desempleado.

Por último, destacar que los desempleados no son optimistas, no creen que vayan a encontrar empleo en los próximos meses.

Pocos lo ven muy probable (27,4%), frente a los que creen que es muy poco probable (36,8%) o probable (35,8%).

El principal motivo es que nunca o casi nunca encuentran ofertas de empleo que se ajusten a su perfil (21,9%).

La mitad afirma que lo consigue “a veces” y solo el 27,3% encuentra con frecuencia ofertas que se adecúan a sus habilidades.

A pesar de esto, casi la mitad de los desempleados envía más de 50 CV al año.

En cuanto al tiempo que dedican a buscar trabajo, el 44,6% lo hace varias veces al día y el 34,2%, a diario.

La FUENTE:

https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6530075131082002433

El COMENTARIO de @CatSeguros By ©® LNC.

Sea cierta o no la percepción que tienen los encuestados (y, ésto lo dejamos a criterio y apreciación del lector), lo que sí parece cierto es que la sociedad y el “modus vivendi” actual parece que nos llevan hacia un modelo de trabajo en el que la iniciativa (y no la obligación o el seguimiento de las instrucciones de un “jefe”) sea la que “estire del carro”.
En este sentido, el empleador y el empleado serían la misma persona. La colaboraciones entre estas figuras y las “mini-empresas” que representarían, serían absolutamente fundamentales.
Y, por descontado, se dispondría de la ventaja de establecer los horarios de trabajo al gusto. Claro que, de todos es sabido, que el autónomo se auto-exige, en general, más allá de lo que una jornada laboral legal establece.
Este detalle lo conocen las empresas; y de ello se aprovechan.
Sin embargo, tal cual la “Navaja de Ockham“, de ese mismo detalle puede (y debe) aprovecharse cada uno de los “auto-empleadores empleados”. Es decir, es más que probable que el mundo esté mostrándonos “frente a nuestras narices” un camino que pudiera ser mucho más agradable de vivir, laborálmente hablando.

El CONSEJO de @CatSeguros.

Tanto si eres uno de estos casos, como si no lo eres todavía, conviene que fortalezcas tu presente y tu futuro construyendo “una alforja” a la que recurrir económicamente cuando lo necesites; sea ahora, mañana o en tu jubilación.
Te aconsejamos nos solicites información y asesoría de los siguientes productos:

https://catseguros.net/patrimonios-y-rentas/