Acceso a los jóvenes, alianzas público-privadas e industrialización: grandes retos para la vivienda. @idealista #Jovenes @Vivienda #Noticias #Seguros #Industrializacion #Ahorro @CatSeguros #Consejos #Hogar #Sociedad #CatSegurosInforma #CatSegurosConsejos



La NOTICIA (Enlace al artículo original).

Autores:@David Marrero,@luis manzano31 mayo 2019, 14:23 (idealista/news)

 

Nueva edición del Salón Inmobiliario de Madrid (SIMA) que afronta la recuperación del sector de la vivienda con entusiasmo tras un de incertidumbre política y periodo electoral que ha vivido elecciones generales y elecciones autonómicas y municipales en apenas un mes. Con el panorama político abierto a un periodo de estabilidad, se espera que la economía española aguante la recesión que muchos expertos vaticinan para los próximos años.

Durante las conferencias que se realizaron en los primeros días del evento, idealista/news habló con varios expertos sobre los retos que afronta el sector inmobiliario. Para Juan Antonio Gómez-Pintado, CEO de Vía Célere y presidente de la Asociación de Promotores y Constructores de España y de Madrid (APCE-Asprima) se abre un momento de oportunidades con las nuevas legislaturas. “Las administraciones han mostrado interés por resolver el problema de la vivienda. Las políticas público-privadas que están planteando desde las distintas administraciones pueden ser una de las grandes soluciones a uno de los problemas y de los grandes retos que tenemos en el sector y que lo venimos manifestando desde hace mucho tiempo que es el acceso a la vivienda de los jóvenes”.

La secretaria general de Vivienda en funciones del Ministerio de Fomento, Helena Beunza, inauguró la Conferencia Inmobiliaria de SimaPRO ofreciendo seguir con el trabajo iniciado en la legislatura anterior. “Hay que trabajar de manera global en una estrategia nacional en materia de vivienda, en colaboración con el sector y con el resto de administraciones territoriales. Y también seguir trabajando en aquellos proyectos normativos que habíamos ya anunciado como son la primera Ley a nivel estatal en materia de Vivienda y la Ley de seguridad jurídica en urbanismo, en el que trataremos también las cuestiones de agilización burocrática, tanto de planeamiento como de gestión de licencias”, concretó.

Buena parte del sector pidió mejorar los sistemas burocráticos de las distintas administraciones en la gestión de licencias para favorecer la construcción de viviendas y a su vez reducir el precio final de las casas, además de pedir a las administraciones que agilicen la tramitación de los suelos, tanto públicos como privados, para conseguir sacar más viviendas asequibles al mercado.

La mejora de la capacidad de acceso a una vivienda para los jóvenes ha centrado la situación de la demanda de vivienda en España, que debe ir acompañada de políticas de empleo y de fomento de la emancipación para el apoyo a estos jóvenes, que de media salen de casa a los 29 años.

“Debemos dar soluciones de mercado a los jóvenes. El reto pasa por que podamos poner en el mercado viviendas asequibles, tanto en venta como en alquiler, que son totalmente complementarios”, afirma Mariam Martín, directora general de Víveme.“Actualmente, los jóvenes no tienen una estabilidad laboral, ni salarios para hacer frente al pago del 20% de la entrada que se necesita para comprar. Así que tienen que pasar obligatoriamente por el alquiler. Pero creo que muchos jóvenes finalmente quieren comprar”.

Para Carolina Gómez, presidenta de Building Youngs, los datos son claros pero alarmantes. “Vemos muy complicada la emancipación, que de media en España llega a los 29 años. Es una fecha muy tardía, porque hace que nos independicemos más tarde, alquilemos más tarde y que, por lo tanto, compremos más tarde”, analiza. “Los salarios que tenemos son inferiores a los que teníamos hace 10 años, sobre todo porque el nivel de vida ha crecido. El incremento que se ha producido en el alquiler y en la compra hacen totalmente privilegiado el acceso”, concreta.

Ante la pregunta, ‘¿Cómo podemos hacer más asequible el acceso a los jóvenes?’, surgen varias respuestas enfocadas en el sector. Sobre todo, ofrecer viviendas a preciso más accesibles. “Si los promotores no tuviesen unos gastos administrativos de unas licencias que se atrasan y tardan mucho en llegar, y que repercuten en el precio de la vivienda final, o adquieren unos suelos a precios muy altos, que también repercuten, tal vez la vivienda podría ser más accesible”, concreta Carolina Gómez.

Para Iván Rodríguez, CEO de Ikasa “hemos oído en todos los programas electorales que había un gran interés en que la Administración pública vaya de la mano con el sector inmobiliario para poner muchas viviendas asequibles en el mercado. Eso puede hacer que los precios se contengan. Porque la demanda de reposición no es infinita, ya está menguando, y lo estamos viendo. Ahora, a lo que hay que tender es a proveer de vivienda a todas esas capas de población que no han podido acceder. Los precios no van a seguir creciendo salvo en micromercados de demanda excesiva y nula oferta”.

La tercera pata de los retos del sector: la industrialización

El proceso de industrialización en la construcción de viviendas es otro de los grandes retos que afronta el sector. Los expertos afirman que la futura mano de obra tendrá otras características y pedirá otras condiciones. Tendrá mucho más que ver con trabajar como en una fábrica, que estar a pie de obra.

“La industrialización en el sector residencial ha venido para quedarse”, afirma José Antonio Tenorio, científico titular de CSIC en el Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja. “No se concibe una obra no industrializada en el futuro de la construcción de vivienda. Entiendo que a los niveles de prestaciones a los que hay que llegar conforme a las nuevas reglamentaciones y con la escasez de mano de obra de oficios tradicionales, la única salida es hacer industrialización de viviendas”.

Sin embargo, aún queda camino por recorrer. “Existe la tecnología disponible, pero la realidad es que el porcentaje de industrialización es muy bajo porque no hay suficiente industria auxiliar para industrializar nuestro sector. Cuando un sector se industrializa, la sociedad puede pedirle que sea más eficiente en costes, pero para eso tiene que tener una economía de escala, con una industria auxiliar certificada, homologable y que pueda exportar sus productos”, según Fernando Moliner, consejero delegado de Actívitas.

“Un plazo normal de construcción de un edificio de viviendas está en torno a 16-18 meses y un edificio de viviendas con un grado alto de industrialización podría reducir el plazo en más de un 50%. Se pueden hacer edificios viviendas con un alto grado de industrialización incluso en seis meses”, agrega Moliner. “Pero aún no tenemos toda la mejora de costes que debería de suponer la industrialización en el sector de la construcción”.


La Opinión de @CatSeguros By ©® Nyklauss.

En nuestra opinión vemos muy complicado que se produzca una bajada del precio de la vivienda para determinados sectores de la población; toda vez que el sector de la vivienda está absolutamente liberalizado, sin regulación de ningún tipo en lo que a precios se refiere, tanto de compra-venta como de alquiler.

Quizás la tecnología 3D aplicada a la construcción pueda aportarnos esas reducciones en los precios de la vivienda:

… aunque para que está tecnología esté disponible en el mercado, al menos de forma lo suficientemente asequible, falta algún tiempo (¿en torno a unos 5 ñaños?).

En cualquiera de los casos, seguirá siendo una fórmula adecuada el realizar un ahorro previo; así como, una vez comprada o alquilada la vivienda, blindar nuestra inversión particular mediante el seguro más apropiado.


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«La ralentización de la economía puede aumentar el riesgo de insolvencias en Europa». @elindepcom #twecos #Economia #Insolvencias #Riesgo #Seguros #Noticias @CatSeguros #CatSegurosInforma

La NOTICIA (Enlace al artículo original).

¿En qué grado cree en la economía como ciencia previsible?

Si he aprendido algo en estos años de periodismo es que las certezas en economía no existen o hay que tomarlas con mucha precaución, porque la realidad está llena de circunstancias imprevisibles. De hecho, la economía es la única ciencia en la que a uno le pueden dar el premio Nobel por sostener una cosa y su contraria. Hay diferentes teorías económicas que explican la realidad desde cada punto de vista; y yo he tratado siempre de tomarlas a todas con cierto escepticismo y, también, con humildad porque no soy economista.

¿Cree que los economistas muestran también la suficiente humildad para reconocer las dificultades de acertar en sus predicciones?

La soberbia nunca es buena en ninguna de las ramas del conocimiento que tratan de explicar la realidad. Es verdad que, en los años de la crisis, los periodistas entramos al juego de quiénes habían sido capaces de predecirla. Y, en vez de eso, deberíamos habernos centrado más en preguntar a los economistas de qué manera se deben replantear los modelos y datos para mejorar estas predicciones. Hay que tener en cuenta que apenas vimos venir la crisis hasta que estuvimos muy dentro de ella; y eso afecta a académicos, gobiernos, instituciones europeas… Esto debería hacernos plantear qué datos tenemos que trabajar para elaborar mejores políticas económicas. Si las discusiones se centraran menos en la ideología de cada uno y más en conocer qué políticas son útiles para resolver los problemas de los ciudadanos avanzaríamos mucho más.

Su último libro se titula “El fin del mundo tal y como lo conocemos”. ¿Qué margen tenemos para cambiar lo más negativo?

Entre lo más negativo que podemos encontrar ahora en un país, una empresa o un trabajador está la reticencia al cambio. Como cuento en el libro, estamos viviendo un momento de cambio profundo y adaptación tecnológica a un nuevo modelo económico y global, con unas nuevas reglas de juego que imponen la economía conectada y el mundo digital. Tenemos que cambiar muchas cosas del corsé y del mundo analógico heredado del siglo XX, pero también hay que repensar el modelo social y educativo para que no se produzca un aumento de desigualdades que desplace a los profesionales cuyos trabajos vayan a ser sustituidos por la automatización. No debemos tener miedo al cambio, pero sí hemos de entender bien esa transformación para adaptarnos a las nuevas oportunidades que están surgiendo y que son muchas.

¿Qué tiene que cambiar, entonces, para que la tecnología se convierta en un catalizador del desarrollo económico sin destruir empleo?

La robotización aumenta la productividad. De hecho, hay varios estudios que apuntan a que los países que más empleo de calidad están creando son los más robotizados. El futuro pasa por más automatización, robotización y digitalización, pero también por repensar de qué manera no se desplaza a las personas cuyo trabajo deja de ser necesario. Se trata de un reto mayúsculo, que no tiene una solución fácil y que en España no se está abordando con la profundidad que debería. La solución tiene que pasar por más tecnología, pero también por repensar bien la situación para que el progreso llegue a todo el mundo y no cree desigualdades.

En la actualidad, ¿sigue siendo la morosidad uno de los principales lastres de las pymes?

Si hay alguien a quien penaliza la morosidad es a las pequeñas empresas, que son las que menos músculo tienen y las que más acusan este problema a la hora de cobrar sus facturas. Obviamente, esto es un desafío mayúsculo para las pymes, y todo lo que haga la legislación para agilizar esos cobros será una ayuda para la economía española.

¿A qué velocidad debe producirse la transición energética en España?

El cambio de modelo energético es una obviedad y ya nadie duda de que el futuro pasa por las energías no contaminantes. Pero el ritmo que tiene que marcar esa transición no es algo que pueda decidir España en solitario, ya que vivimos en un mundo global. Echarse las manos a la cabeza por las medidas restrictivas a unos combustibles contaminantes en el centro de las ciudades es olvidar que está sucediendo lo mismo en todos los países de nuestro entorno. En España es determinante la industria automovilística y sus exportaciones. Y, precisamente, por eso tenemos que conectar con el ritmo de transición energética que se está produciendo en otros países, porque los vehículos que nos van a comprar éstos tendrán que ser no contaminantes. Es un cambio que debemos asumir y que tenemos que verlo como una oportunidad y no como un problema, porque va a ser una fuente constante de empleos nuevos y de posibilidades para los inversores.

¿Qué necesita la economía española para ser más competitiva?

Una de las recetas económicas con mayor consenso entre los expertos para impulsar la productividad de la economía española es que las pymes, que componen la mayor parte del tejido productivo español, ganen tamaño, como en otras economías europeas. Esto permitiría una mejor calidad del trabajo, un mayor músculo exportador y muchas sinergias. Por eso, tenemos que replantear el tamaño de las empresas como una de nuestras prioridades. Y también, por supuesto, facilitar más la inversión en innovación y tecnología, para que las compañías que quieran innovar puedan hacerlo. Además, los profundos cambios que traerán la inteligencia artificial y la robotización harán necesario que los trabajadores tengan que estar formándose durante toda la vida, por lo que las empresas deberán facilitar la formación constante. Pero, también, el Estado tendrá que proveer de una mayor protección social para quienes se vean desplazados transitoriamente y deban potenciar sus capacidades para reinsertarse nuevamente en el mercado laboral. Algunas predicciones dicen que hasta dos tercios de los puestos de trabajo en el mundo actual podrían quedar parcial o totalmente automatizados en pocos años. Y no pueden darse noticias como las conocidas recientemente acerca de empresas españolas que no encuentran en nuestro país personas con la suficiente formación para puestos de trabajo altamente tecnológicos.

¿Cómo está afectando la incertidumbre internacional a la inversión de las empresas españolas en el exterior?

Hay muchas previsiones que apuntan a una desaceleración del crecimiento mundial y algunos indicios en la economía española que ya señalan esos primeros síntomas de agotamiento. Una de las lecciones que aprendimos de la última crisis es que la economía española necesitaba abrirse más al exterior y eso ha ayudado a muchas empresas a volver a crear empleo. Es prioritario estar siempre con la mirada puesta en el exterior, buscando oportunidades. Cuanto más diversificadas tengan las empresas sus fuentes de ingresos mejor van a poder afrontar el desafío de una desaceleración económica. El nuevo gobierno tendrá también otros desafíos como la reforma de las pensiones o la organización territorial del Estado. En cuanto al primero, sería muy necesario que los partidos volvieran a sentarse a la mesa para tratar este tema desde un punto de vista más técnico y menos ideológico, buscando el consenso sobre el mejor modelo para garantizar las pensiones.

¿Qué sabe del seguro de crédito y del papel que ha jugado en la crisis?

Antes hemos hablado de los riesgos de impagos y en este terreno, como en cualquier otra gestión de la incertidumbre, los seguros ayudan a las empresas a afrontar mejor las situaciones imprevisibles. Aunque a veces, éstas no son tan difíciles de prever como sucede, por ejemplo, con el Brexit, una de las amenazas fundamentales que tenemos ahora mismo en Europa y que está generando mucha incertidumbre en las empresas.

Los seguros de crédito pueden ayudar a afrontar el futuro con un poco más de certeza, porque hay muchas variables que no se pueden controlar, por ejemplo, con la ralentización de la economía que comentábamos antes, que puede provocar daño en la exportación y aumentar el riesgo de insolvencias en Europa.


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Para CICLISTAS asiduos: ¿Eres ciclista asiduo? Te mereces la mejor protección para bicicletas en la vía. #Ciclistas #Seguridad #Seguros #Ciclismo #Consejos @CatSeguros #CatSegurosConsejos

Cada vez son más los usuarios que utilizan la bicicleta como medio de transporte y el número de accidentes donde hay un ciclista implicado oscila entre cerca de 4000 y 8000 cada año, según la Dirección General de Tráfico (DGT). Esta cifra supone alrededor del 7% del total de accidentes en carretera anual y sin ir más lejos, en el año 2018 fallecieron hasta 36 ciclistas, de acuerdo con la DGT. Reducir la siniestralidad de los ciclistas es posible si se toman las medidas oportunas.  

En este post te traemos las claves para circular de manera segura, así como medidas imprescindibles de protección para bicicletas.

SEGURO RC BICICLETAS


SEGURO ACCIDENTES INDIVIDUAL

Un seguro para bicicletas y que todo vaya sobre ruedas 

El tipo de accidente más frecuente entre las bicicletas es la colisión lateral o frontolateral con otro vehículo y la causa principal es no respetar la distancia de seguridad. En ocasiones es un turismo quien no cumple con la norma pero las circunstancias también pueden hacer que el ciclista sea el responsable del accidente. La incorporación a la vía con la bicicleta también es otra situación peligrosa donde el riesgo de accidente aumenta.  

Ante las circunstancias¿cuál es el mejor seguro para bicicletas? Está claro que para estar respaldado en este tipo de accidentes lo ideal es contar con un seguro de responsabilidad civil (RC) que cubra los daños que se puedan ocasionar a otros usuarios de la vía. Por ejemplo, otra infracción frecuente de los ciclistas es invadir el otro carril o circular en sentido contrario pudiendo provocar que un turismo tenga que salirse de la vía y sufrir un accidente. Los daños materiales y personales pueden ser bastante cuantiosos en siniestros como este, pero si cuentas con un seguro de RC, la compañía hará frente a todos los gastos derivados, por ti. 

Los últimos sistemas de seguridad para bicicletas

Cumplir la normativa de la DGT es fundamental para prevenir accidentes, sin embargo y tal como hemos adelantado, existen circunstancias que se escapan a la voluntad del ciclista. Las infracciones de otros usuarios pueden resultar fatales para estos otros que son más vulnerables. Afortunadamente, existen sistemas de seguridad para bicicletas que protegen a los ciclistas. 

CASCOS CON LUZ TRASERA

El casco es uno de los elementos de seguridad más importantes para los ciclistas, ya que un golpe en la cabeza puede resultar fatal. Llevar casco es obligatorio para los ciclistas y más del 80% cumple con la normativa en vías interurbanas pero la cifra se reduce drásticamente a tan solo el 28% cuando estos usuarios circulan por vías urbanas. En la actualidad, los puedes encontrar de materiales ultraligeros, con forma aerodinámica y con luces LED en la parte trasera para ser mejor vistos por los demás. En Amazon puedes encontrar multitud de modelos

TIMBRES ELÉCTRICOS 

El oído es un sentido vital en la circulación. Los ciclistas pueden avisar fácilmente al resto de los usuarios de su presencia a través del sonido de un timbre. Además es recomendable utilizarlo cuando se van a realizar determinadas maniobras como cambios de carril o giros. En Bikester tienes desde bocinas hasta sofisticados timbres eléctricos pasando por el clásico en forma redondeada que emite el “ring-ring” de toda la vida. 

FAROS LED ADAPTABLES 

Los faros para bicicletas son imprescindibles para ser vistos por los demás, especialmente por la noche. La tecnología LED también ha llegado a este tipo de luces proporcionando multitud de formas y modelos que además se pueden adaptar a varias zonas de la bicicleta. Por ejemplo, si eliges unas luces especiales para las ruedas, conseguirás no pasar desapercibido. En Holland Bike Shop tienes un gran abanico de posibilidades. Pero lo mejor para ser vistos como medida de seguridad es sin duda la bicicleta reflectante al completo. 

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Los camiones híbridos que recargan baterías mientras circulan ya ruedan en la primera autopista eléctrica alemana. @motorpasion #Tecnologia #Noticias #CambioClimatico #Seguros @CatSeguros #CatSegurosInforma

La NOTICIA (Enlace al artículo original).

La primera autopista eléctrica de Alemania ya está en funcionamiento. Un tramo acotado de la A5 ya ha pasado de la fase de pruebas a ser una realidad a la que se puede conectar la nueva generación de camiones híbridos.

La finalidad es que el transporte por carretera pueda reducir sus emisiones a través de la electrificación. Los responsables cifran en una disminución del 50% las emisiones contaminantes de los camiones que recurren a la hibridación de sus motorizaciones mediante el uso de propulsores eléctricos situados entre el motor térmico y la transmisión.

Un primer tramo de 10 kilómetros al que le seguirán más

Ehighway 2
Primera autopista eléctrica de Alemania.

Ayer, 7 de mayo de 2019, por fin se puso en marcha un proyecto prometedor que está destinado a hacer del transporte por carretera un modelo más sostenible. Se trata de la primera autopista eléctrica de Alemania, uno de los países en los que el transporte pesado por carretera tiene una mayor relevancia.

Después de haberse probado un modelo similar en Suecia y haberse iniciado los primeros trabajos de desarrollo en 2016, el primer tramo de autopista eléctrica alemana ya quedó oficialmente inaugurado para su uso, aunque con cierto retraso pues estaba programada para haberse abierto al público en 2018. Las primeras pruebas no se iniciaron hasta noviembre del pasado año.

Ehighway
Ubicación de la autopista

Este tramo de eHighway pertenece a la autopista A5 y discurre a lo largo de unos 10 kilómetros entre Langen y Weiterstadt. Consiste en una línea de catenaria tendida sobre el carril derecho de la calzada al que los camiones se conectan mediante un sistema de pantógrafo colocado en la parte superior de las cabinas y con el que alimentan las baterías de los sistemas de propulsión híbrido.

Han sido varias compañías de logística las que se han escogido para poner a prueba en forma de piloto, a las que se ha distribuido un total de 15 camiones híbridos Scania R 450 y equipados con el pantógrafo desarrollado específicamente por Siemens, la principal empresa impulsora de este proyecto.

Ehighway 1
Adaptación de camiones tipo «trole-bus»

Además de esta primera sección ya se está trabajando en concluir las obras hacia finales de año para un tramo similar en la A1 entre Schleswig y Holstein y está programada una tercera prueba en la B462 en Baden-Württemberg. Para llevar a cabo esta evolución eléctrica de las carreteras el Ministerio de Medio Ambiente de Alemania ha puesto sobre la mesa un montante de 50 millones de euros, de los que aproximadamente 15 se han destinado al primer tramo de la A5.

La inversión en electrificación siempre es positiva, pero este proyecto supone algunas dudas tales como la cuantiosa infraestructura necesaria en las vías para la instalación de las catenarias o el encarecimiento en el precio de adquisición de los ya de por sí carísimos camiones, y más si son híbridos. En este arranque Siemens y Scania han corrido con los gastos de los camiones pero quizá a los transportistas no les salga a cuenta la inversión.

https://www.motorpasion.com/industria/camiones-hibridos-que-recargan-baterias-circulan-ruedan-primera-autopista-electrica-alemana


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Declaración de la Renta 2018 en 2019: plazos, fechas y cómo hacerla. @idealista #Renta2018 #Fiscalidad #IRPF #Impuestos #Ahorro #DeclaracionRenta2018 @CatSeguros #Jubilacion #CatSegurosInforma #Consejos #Seguros

La NOTICIA (Enlace al artículo original).

La campaña de la Renta 2018 ha dado ya el pistoletazo de salida y acabará el próximo 1 de julio. Este año Hacienda incluye varios cambios, sobre todo para algunos colectivos concretos como las familias numerosas y las rentas bajas. Te resumimos los trucos, novedades, cómo declarar el alquiler o la compra de una casa o los plazos para presentar la renta.

Resumimos algunas claves de la declaración renta 2019, como las principales novedades, los olvidos más comunes, los plazos, las desgravaciones del alquiler para inquilinos y propietarios o los pasos que hay que seguir para declarar el alquiler en la renta 2018.

Por ejemplo, sobre el calendario renta, recordamos que el 26 de junio es el último día para presentar la declaración si el resultado es a ingresar (es decir, el contribuyente debe pagar a Hacienda) y el pago se va a realizar vía domiciliación bancaria. El 28 de junio acaba el plazo para solicitar cita previa, tanto telefónica como presencial. Y el 1 de julio es el último día para presentar la declaración de la renta. 

El calendario, las novedades y los datos a revisar en la declaración

El alquiler en la Renta 2018: cómo se declara y qué deducciones hay

Estos son los pasos que hay que seguir para declarar el alquiler en la renta 2018

En qué casos puede el casero disfrutar de la reducción por alquiler y cómo no perderla

Cómo obtener la cl@ve PIN de Hacienda para hacer la declaración del IRPF y otras gestiones

Qué gastos se pueden deducir si trabajas desde casa y la vivienda es ganancial

Deducción por compra de vivienda en cada comunidad autónoma

Ojo con los errores en el borrador del IRPF: Hacienda puede sancionarte si no declaras las rentas

Por tener empleados del hogar o dar de alta Internet: las deducciones más desconocidas 


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El ahorro de los hogares en España se hunde y es ya un 60% más bajo que en Europa. @elconfidencial #Ahorro #Sociedad #Economia #Finanzas #Seguros #Hipotecas #Deuda #DeudaPublica #DeudaPrivada @CatSeguros #Noticias #CatSegurosInforma


La tasa de ahorro se ha hundido por debajo del nivel que provocó la crisis. El consumo y la inversión en vivienda ya superan la renta total de las familias y España vuelve a aumentar su deuda


ComprasIphone20190412

Colas multitudinarias en Madrid para comprar un iPhone X. (EFE)

La NOTICIA (Enlace directo al artículo original). España es uno de los países que mejor han soportado la desaceleración económica de los últimos trimestres. Sorprendentemente, el parón de Europa no ha pasado factura a España. La fortaleza del país no tiene ningún truco, sino que responde al buen comportamiento de la demanda interna, que ha contrarrestado el deterioro del sector exterior. Sin duda, se trata de una gran noticia, pero enmascara un dato peligroso: el hundimiento de la tasa de ahorro de los hogares. En 2018, la tasa de ahorro (renta menos consumo) cayó hasta el 4,9%, el segundo dato más bajo de la eurozona, solo por delante de Portugal.
ElAhorroSeHundeEnEspaña20190412
Las familias gastaron 741.000 millones de euros en 2018 en consumo e inversión en vivienda, esto es, casi 8.000 millones más que sus ingresos, como muestran los datos publicados el jueves por Eurostat. Esto significa que las familias gastan toda la renta que perciben y un poco más. Una situación que evidencia la gran confianza que tienen los ciudadanos en la evolución de la economía y que los distintos gobiernos se han encargado de incentivar para no afectar al crecimiento del país. Ocurre, por tanto, que mientras Europa está desacelerando y sus hogares empiezan a elevar el ahorro para mantener una posición financiera cómoda, en España las familias vuelven a endeudarse.
Si se suman el consumo y la inversión en vivienda, los hogares españoles tuvieron una necesidad de financiación equivalente al 1,09% de su renta disponible, justo lo contrario que en la eurozona, donde tuvieron una capacidad de financiación del 3,12%.
FinEtapaDeAhorrar20190412La última vez que los hogares españoles gastaron por encima de su renta fue durante la burbuja inmobiliaria. En esos años de descontrol económico, los hogares confiaban tanto en el futuro que gastaban de forma indiscriminada, lo que cebó una burbuja de deuda (y de precios) que acabó provocando la mayor crisis en casi un siglo. En esta ocasión, el gasto es diferente: antes tenía un peso muy superior la inversión en vivienda (que llegó a superar el 15%, lo que contrasta con el 6% actual), pero ahora el gasto es básicamente consumo.

La tasa de ahorro, que es el porcentaje de la renta que no se consume, ha caído hasta el 4,9% en 2018, el dato más bajo nunca registrado

La tasa de ahorro, que es el porcentaje de la renta que no se consume, cayó hasta el 4,9% en 2018, el dato más bajo nunca registrado. Ni siquiera durante los años de ‘orgía económica’ de la burbuja. Esto significa que los hogares gastan y, después, no tienen ningún activo que soporte sus cuentas (aunque durante la burbuja adquirieron activos sobrevalorados cuyo precio se hundió posteriormente). Lo que muestran estos datos es que los hogares están exprimiendo cada euro nuevo de renta para elevar su consumo. Esto alimenta la demanda interna y la creación de empleo, pero este círculo virtuoso pende de un hilo muy fino. Si la confianza de los hogares se deteriora y empiezan a ahorrar, el consumo se ralentizará, de modo que se perderá el gran motor de crecimiento del PIB.

[El consumo público está ya en máximos históricos con 222.500 millones]

En muchas ocasiones, se ha comparado la escasa tasa de ahorro de España con la baja renta disponible de los hogares. Es cierto que a mayor renta, mayores posibilidades hay de ahorrar, pero la realidad muestra que la tasa de ahorro depende básicamente de la confianza de los hogares. Por ejemplo, al inicio de la crisis, se disparó el ahorro de las familias, llegando incluso a superar al de la eurozona. No tenían más renta, pero ahorraban todo lo que podían por temor al futuro. Ahora ocurre justo lo contrario, la renta de los hogares crece, pero incluso avanza más rápido su consumo e inversión.

¿Y si viene una crisis?

En el año 2008, la tasa de ahorro de los hogares había caído hasta mínimos históricos. El optimismo de las familias era total y los signos que apuntaban a una crisis eran ignorados. En buena medida, con la ayuda de los poderes públicos, que se empeñaban en trasladar que todo iba bien. Como ocurre habitualmente, la economía española lleva un ciclo retrasado respecto a los países punteros, por lo tanto, cuando estalló la crisis, el país todavía estaba en mitad de la burbuja. En Europa, la tasa de ahorro de los hogares comenzó a repuntar a finales de 2017 y durante todo el año 2018 siguió aumentando. El resultado es que las familias de la eurozona ahorran un 12,1% de su renta, mientras que en España apenas ahorran el 4,9%, un 60% menos. Sin duda, este comportamiento de las familias europeas contribuye a la ralentización de sus economías, pero también permite a los hogares mejorar su situación financiera ante una eventual crisis futura. En España, por el contrario, los hogares ya han dejado de desapalancarse y vuelven a aumentar su deuda. Según los últimos datos del Banco de España, correspondientes al tercer trimestre de 2018, el montante de la deuda de los hogares se sitúa en 712.900 millones de euros, 800 millones más que hace un año. Si bien el incremento del pasivo todavía es muy limitado, el cambio de tendencia muestra claramente que las familias han vuelto a tirar de crédito para mantener su nivel de vida.
FinDesapalancamiento20190412No solo eso: los hogares han tenido una importante inyección de renta procedente de transferencias del Estado que aumentan el déficit estructuralde las administraciones públicas. Por ejemplo, la subida de las pensiones o del salario de los funcionarios aumenta la renta disponible de las familias y maquilla la tasa de ahorro de los hogares. Esto significa, básicamente, que se está financiando con déficit público el incremento del consumo y la inversión de las familias. En resumen: se está financiando crecimiento presente con crecimiento futuro.
En España, solo las empresas siguen reduciendo su deuda, el resto, hogares y administraciones públicas, sigue ampliando su pasivo En España, solo las empresas siguen reduciendo el montante de su deuda, y lo hacen a costa de limitar su inversión. El resto, hogares y administraciones públicas, sigue ampliando su pasivo. El resultado es que el conjunto del país ha vuelto a aumentar su deuda. En el último año, ha crecido en 18.800 millones de euros, según los datos del Banco de España, la mayor alza desde 2012, cuando el déficit público todavía estaba desbocado. De esta manera, el país ha culminado ya su desapalancamiento en medio del optimismo generalizado por el crecimiento económico. Sin embargo, la duda es, ¿cuánto tiempo más durará la bonanza económica? Y, lo que es más importante, ¿volverá el ahorro antes de que la próxima crisis llegue y pille a España con un nivel de endeudamiento muy elevado?
La Fuente y su Comentario. Santiago Niño (@sninobecerra) twitteó a las 10:05 p. m. on sáb., abr. 06, 2019: Más recurso al crédito + Menos ahorro = https://t.co/NTQYJ7BBhI (https://twitter.com/sninobecerra/status/1114620254964072449?s=09)
El Comentario de nuestro Comentarista. L. NICOLÁS CENTELLES (@Luis_NICOLAS_C) twitteó a las 11:55 p. m. on dom., abr. 07, 2019: Bueno, …, ese 10% d la población (q tiene en su poder el 80% d la riqueza mundial) tienen la llave para salir d esta «coyuntura». Hay dos direcciones: 1- Fracasar y repetir la historia humana d siempre. 2- Evolucionar como especie a algo mucho más amplio para lo q fue creada. (https://twitter.com/Luis_NICOLAS_C/status/1115010340239048704?s=09)
El CONSEJO de @CatSeguros. Cuanto antes empieces tu propio ahorro, a modo de apoyo a tu propia pensión futura, al estilo “austríaco”, en mejores condiciones financieras llegarás a tu jubilación. Si quieres aprovechar los métodos de ahorro que disponemos en @CatSeguros, sólo tienes que solicitárnoslo pulsando en alguno de los siguientes iconos e indicándonos tus deseos y necesidades:

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El jefe de seguridad de Microsoft recomienda borrar Internet Explorer: La tecnológica que desarrolló Internet Explorer en 1995 advierte de que seguir usándolo para navegar la web supone un «peligro». #EDeconomiaDigital @Microsoft #InternetExplorer #Seguridad #CiberRiesgo #Hogar @CatSeguros #CatSegurosInforma #Noticias #Consejos #Tecnologia #Seguros


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La NOTICIA (Enlace al artículo original).

Barcelona, 09 de febrero de 2019 (19:03 CET)

Microsoft dejó de ofrecer soporte técnico para la mayoría de versiones de Internet Explorer en 2016, pero millones de usuarios alrededor del mundo siguen utilizando el navegador y exponiéndose al «peligro», según el jefe de seguridad de la tecnológica, Chris Jackson, que esta semana recomendó optar por un programa más moderno y seguro.

La compañía desarrolló Internet Explorer en 1995, y durante más de dos décadas este navegador fue el más usado entre los internautas del mundo, hasta que Google Chrome le suplantó como el más popular en 2016. Los usuarios también tienen a su alcance alternativas seguras como Safari (de Apple), Firefox (de Mozilla) y Edge (de Microsoft).

Microsoft Edge fue lanzado en 2015 y desde entonces se convirtió en la recomendación por defecto que la tecnológica extiende a sus usuarios interesados en navegar la web. «Ya no admitimos nuevos estándares para Internet Explorer y, aunque muchos sitios funcionan, los desarrolladores no prueban sus plataformas para el navegador», dijo Jackson.

Microsoft: Internet Explorer ya no es navegador

Jackson se vio obligado a escribir un post en el blog de Microsoft después de darse cuenta de que muchas personas insisten en usar Internet Explorer (en el Reino Unido, un 5,5% de usuarios sigue usándolo). El jefe de seguridad advierte de que este en realidad ya ni siquiera es un navegador, sino una «solución de compatibilidad».

Se refiere a que varias empresas optan por seguir utilizando el obsoleto navegador porque sus sitios web dependen de su estructura subyacente. Y eso está bien: «Queremos que use para los sitios que lo necesitan, pero lo que estoy tratando de decir aquí es que espero que no se use para todo lo demás», explicó Jackson.

«El fin de la asistencia significa que no hay más actualizaciones de seguridad y de asuntos que no tengan que ver con la seguridad, opciones de asistencia asistida gratuita o de pago, o actualizaciones de contenido técnico en línea», dice el portal de soporte técnico de Microsoft.

Según datos recogidos por Estadista, a diciembre de 2018 Chrome permanecía como el líder mundial de navegadores, con una penetración de más del 62%. Safari es el segundo más usado (menos del 15%), seguido por Firefox (menos del 5%), UC Browser (el 4,21%) y Opera (el 3,13%). Internet Explorer es el séptimo más usado, con el 2,55%.


La masificación de las urgencias, uno de los principales problemas del SNS: según el Barómetro Sanitario publicado por el Ministerio de Sanidad, Consumo y Bienestar Social, la población puntúa los servicios de urgencias del Sistema Nacional de Salud con una media en torno al 6. @ConSalud_es #Salud #CatSalut #Noticias #Seguros @CatSeguros #CatSegurosInforma


Urgencias20190327

Acceso al Servicio de Urgencias de un hospital de Andalucía

La NOTICIA (Enlace al artícculo original).

25.03.2019 – 00:00

En términos generales, los ciudadanos manifiestan que el sistema sanitario en España funciona “bien” o “bastante bien aunque necesite algunos cambios” (68.3%). Entre los problemas que los ciudadanos creen que deben ser solucionados destaca la masificación de las urgencias en los hospitales, citado por el 67.7% de los encuestados.Estos son los datos desprendidos del Barómetro Sanitario 2018, una encuesta que se hace en los últimos meses del año para conocer el grado de satisfacción de la ciudadanía con el Sistema Nacional de Salud (SNS).

El 77.5% de las personas fueron atendidas bien o muy bien en los servicios de urgencias

Publicado por el Ministerio de Sanidad, Consumo y Bienestar Social, en colaboración con el Centro de Investigaciones Sociológicas, establece que el 77,5 % de las personas que utilizaron los diferentes servicios de urgencias del SNS fueron atendidas “bien” o “muy bien”, y solamente un 7,4 % considera haber sido “mal” o “muy mal” atendidas. TIPOS DE URGENCIAS POR COMUNIDADES AUTÓNOMAS La opinión general de la población sobre el funcionamiento de los diferentes servicios de urgenciasse valora con 6,02 puntos (Urgencias de hospitales), 7,28 (Urgencias 061 y 112) y 6,62 (urgencias de centros de atención primaria). Melilla (4.88) y Canarias (5.35) son las Comunidades Autónomas menos satisfechas en lo referente a los servicios de urgencias en hospitales públicos. Al lado contrario, País Vasco (6.98) y Asturias(6.97).

El servicio de urgencias 061 y 112 se consolida como el mejor valorado por los cudadanos. 

La valoración asciende al referirnos a los servicios de urgencias del 061 y 112. Aragoneses (7.85) y murcianos (7.81) se consolidan como los ciudadanos más satisfechos del SNS. Por su parte, repite puesto como una de las comunidades menos satisfechas Melilla (6.47), acompañada ahora por Ceuta (6.88). Por último, la tasación de urgencias de centros de atención primaria prevalece en Aragón (7.45) y Navarra (7.35). Al otro extremo de la tabla, ceutíes (5.84) y andaluces (6.21), ciudadanos más críticos y menos satisfechos. La FUENTE y su titular. Máster MUE (@MurgenciasUMH) twitteó a las 10:35 a. m. on mar., mar. 26, 2019: La masificación de las #urgencias: Según el Barómetro Sanitario publicado por @sanidadgob, la población puntúa los servicios de urgencias del #SNS con una media en torno al 6. https://t.co/h0lWQ3wYQ9 vía @Consalud_es. (https://twitter.com/MurgenciasUMH/status/1110475454237106177?s=09)
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¿Se puede medir la felicidad de los países? #Felicidad #Valores #Consejos #Noticias #Salud #Seguros @CatSeguros #CatSegurosInforma


Felicidad20190327


La NOTICIA (Enlace al artículo original). Si la felicidad de un país es medible, entonces Finlandia es el más feliz del mundo. Así se desprende del Informe Mundial de Felicidad 2019 (World Happiness Report 2019) que cada año elabora la Red de Soluciones para un Desarrollo Sostenible, organismo vinculado a la ONU. Este informe se dio a conocer el pasado viernes, 20 de marzo, coincidiendo con la celebración del Día Internacional de la Felicidad. Según este informe, elaborado en base a tres años de encuestas sobre cómo se sienten los ciudadanos felices de cada país, Finlandia encabeza el top 10 de los países más felices del mundo, seguido de Dinamarca, Noruega, Islandia, Países Bajos, Suecia, Nueva Zelanda, Canadá y Austria. España ocupa el puesto número 13 de la lista y destaca por haber escalado posiciones respecto a la edición de 2018, en concreto seis puestos por encima al del año anterior. En concreto, España ha recibido una puntuación de 6,354 sobre 10. A pesar de que el clima parece que no acompañe en el caso de Finlandia, el caso es que hay otros factores que hacen que su población se sienta mucho más feliz que la de otras partes del mundo. Por ejemplo, su paisaje natural, los niveles bajos de contaminación, la educación, su sistema de salud, los servicios sociales, la libertad, la igualdad o la generosidad de sus habitantes son algunos de los aspectos que han situado Finlandia en lo alto del ranking de felicidad. El informe, sin embargo, no es absolutamente optimista ya que en las diversas variables que se analizan para conformar la lista definitiva de entre 156 país, no todos los datos son positivos. Así, por ejemplo, el informe pone de manifiesto el caso de Sudán del Sur, en guerra civil desde hace cinco años, por lo que ocupa el último lugar de la lista. Otros países como la República Centroafricana, Afganistán, Tanzania y Ruanda cierran este ranking de la felicidad en el mundo. Los factores utilizados para la evaluación incluyen el producto interno bruto (PIB) per cápita, los años de esperanza de vida saludable y corrupción percibida en el gobierno y las empresas. – J. Vives (Diario digital VALORS).
La FUENTE y su titular. Revista Valors (@revistavalors) twitteó a las 10:20 a. m. on lun., mar. 25, 2019: Es pot mesurar la felicitat dels països? L’informe World Happiness Report @HappinessRpt publica cada any un rànquing de països feliços https://t.co/25vPqTfObO https://t.co/mbZUoT8cgc (https://twitter.com/revistavalors/status/1110109092494917632?s=09)
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6 Tips para tus primeros viajes en motocicleta. #Viajes #Viajar #Motocicleta #Seguros #SeguroDeMotocicleta #Consejos #Seguridad @CatSeguros #CatSegurosInforma #SeguroDeTuMoto


7TipsViajeEnMoto20190319


1 – Utiliza el equipamiento adecuado

A veces la ansiedad nos gana. Te has comprado tu nueva moto y quieres salir ya mismo a probarla. No lo hagas sin tener el equipamiento completo. Para conducir con seguridad, es fundamental contar con un traje de motociclista profesional. También tener los guantes, el pantalón y por supuesto la chaqueta. Si no lo tienes, no intentes hacer ningún viaje. Te estarás poniendo en peligro. En ocasiones, incluso de la forma más sencilla podemos tener un accidente.

2 – Lee el manual de instrucciones

Por supuesto que es fundamental que sepas cómo funciona tu nueva motocicleta. Tienes que saber para qué sirve cada botón y cómo debes de conducirla. Hay motos que tienen características o complementos especiales. Si no quieres leerte el manual de instrucciones, hoy en día, hay muchos tutoriales dinámicos por internet.

3 – Mantén una buena postura corporal

Seguro que si estás preparado para tus primeros viajes en motocicleta es porque has practicado. Uno de los errores más comunes al inicio, es no tener una buena postura corporal. Esto lo que tiene como consecuencia es que no puedas controlar bien el vehículo. Generalmente, el cuerpo se tensa por los nervios o la impaciencia. Sé una persona prudente y ve todo el tiempo de forma serena. Sólo así conseguirás relajar tu cuerpo y que mantenga la postura correcta en todo momento.

4 – Utiliza ambos frenos

Otro de los errores habituales, es el hecho de utilizar un único freno. Utiliza ambos, pues si utilizas uno solo puede ser peligroso. Cuando se hace uso de un único freno, puedes llegar a derrapar con la moto. Esto tendría como consecuencia una caída inesperada y que por supuesto no puedas controlarlo.

5 – Conoce el límite de peso

Si vas a leer el manual de instrucciones, mira bien cuál es el límite de peso. En ocasiones, sobrecargamos la moto con cosas que tenemos que trasladar. Si es demasiado, lo que puede generar, es que el vehículo tenga que hacer un mayor esfuerzo. También todo ello, va a dificultar tu conducción, mucho más si son tus primeras veces.

6 – Conoce todas las leyes de tráfico

Aunque hayas dado el examen para tener el carnet de conducir, repasa las leyes de tránsito antes de lanzarte a la carretera. Una vez que sea algo habitual para ti ir en moto, las recordarás. Si tienes dudas, consulta en la DGT o en una autoescuela.
La FUENTE: enlace al origen.
El CONSEJO de @CatSeguros. No olvides contratar un buen seguro para tu motocicleta. No siempre el más económico es el que te cubre de la mejor forma. En @CatSeguros nos ponemos a tu disposición para asesorarte en ese sentido: ¡¡¡para motocicletas de gama media-alta tenemos disponible el Seguro a Todo Risgo para Motocicletas!!!; dando cobertura, incluso, a tu indumentaria de «motar» (casco, traje, botas, …).

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